武漢萬達源膜結構工程有限公司主營：膜結構
這些建筑形態(tài)本身和與其相協(xié)調(diào)的傳統(tǒng)建筑一起構成了令人興致盎然的地面標志性建筑。的膜結構設計是結構與外形的有機融合，使其顯得了類拔萃，同時與自然環(huán)境、歷史及現(xiàn)代的城市景觀有機結合。輕型結構可以看成是大型的雕塑作品，可為其周邊空間增添活力，成為周圍環(huán)境的補充和焦點。抵御天氣的影響：膜屋面的一個重要作用就是抵御各種天氣變化（如日曬、雨淋、風雪等）對其內(nèi)部空間的影響，保持建筑物內(nèi)部的舒適性。選擇膜面的形態(tài)和材料時要考慮到所有可能的天氣狀況，并盡可能利用建筑本身等被動方法來減少能量的消耗。多孔膜材可用作遮蔽結構。它可以控制光的透射和反射，使室內(nèi)擁有散射光，并且促進自然通風，使屋面溫度與周圍環(huán)境的溫度相同，并避免向下的熱輻射。



膜結構的分析過程：

膜結構作為一種新型的空間張拉體系，它有著不同于其他傳統(tǒng)結構體系的特點。自然狀態(tài)下的膜材抗壓、抗彎、抗剪能力都很弱，這使得自然狀態(tài)下的膜結構不具有確定的形狀和承受荷載的能力，只有對膜材施加一定的預應力狀后才能形成固定空間曲面形狀，并使結構形成了一定的剛度和穩(wěn)定性。

由于膜結構自身的結構特點，使得索膜結構與其它結構體系相比，有著自己分析和設計方法。膜結構的分析過程可分為以下幾個方面:

1、膜結構的形態(tài)分析。

所謂形態(tài)分析就是尋求滿足建筑功能要求的理想幾何形狀和合理的初始應力狀態(tài)的分析過程。理想的幾何形狀就是膜結構的“形”，合理的初始應力狀態(tài)就是對應于理想結構形狀的“態(tài)”，這個過程是一個復雜的力學平衡問題，現(xiàn)在已經(jīng)有很多學者在致力于這方面的研究，并取得了一定的科研成果。目前常用的方法有動力松弛法，力密度法，非線性有限元法。

2、膜結構的靜力分析。

膜結構在靜力分析中的荷載主要是雪荷、風荷和膜材自重，在荷載的作用下結構容易出現(xiàn)褶皺。褶皺的出現(xiàn)會對結構的美觀和受力性能造成影響，并且在褶皺的低洼處還有可能累積雨雪、甚至會造成膜材的局部破壞，進而影響結構的正常工作。因此更多的了解褶皺的特性，使得在實際工程中盡可能的避免褶皺的出現(xiàn)是一項很有意義的工作。

3、膜結構的動力分析。

膜結構的動力分析主要是考慮在風荷載作用下結構的動力響應。膜結構作為一種柔性結構對風荷載的響應十分明顯，并會出現(xiàn)十分復雜的非線性振動。目前國內(nèi)外在這方面的研究也處于探索階段。

4、膜結構的裁剪分析。

形態(tài)分析膜結構一般為不可展分段光滑連續(xù)的曲面，在實際的工程中需要對平面膜材進行裁剪拼接。裁剪分析的結果會直接影響到實際工程中的結構形式和理論分析結果的近似程度和荷載分析的準確性。

武漢萬達源膜結構工程有限公司是一家集膜結構設計研發(fā)、加工制造、施工安裝于一體的高新技術工程企業(yè)。系統(tǒng)引進國外先進膜結構建筑技術，對膜結構工程整體設計、規(guī)劃、理論分析、鋼結構分析建造等等，是國內(nèi)規(guī)模龐大的膜結構工程公司

膜結構車棚大量出現(xiàn)在我們生活當中，也逐漸被人們所關注，那膜結構的耐久性如何？膜結構車棚不僅具有強度高、耐久性好、防火難燃、自潔性好，不受紫外線影響，更有高壽命之說，可以長達15-30年。

1、膜結構車棚整體框架采用方鋼焊接成型龍骨架;

2、框架整體做防銹處理，刷防銹底漆三遍，表面噴涂白色汽車漆;

3、膜結構車棚內(nèi)部采用Φ38鍍鋅圓管與車棚框架焊接，加強棚頂部強度，可讓棚內(nèi)感覺寬敞明亮;

4、膜結構車棚立柱底腳采用10mm厚鋼板與預埋件牢固焊接;

5、膜結構車棚頂部封板采用茶色(顏色可挑選)陽光板封頂，與車棚整體骨架用壓條鉚接固定，耐酸堿腐蝕，有足夠強度對棚內(nèi)車輛起到保護作用。