襄陽(yáng)金笛機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：廢舊火車(chē)頭,二手火車(chē)車(chē)廂,

     1814年7月英國(guó)發(fā)明家G.斯蒂芬森造出他的機(jī)車(chē)，被譽(yù)為成功的機(jī)車(chē)。后來(lái)主要由G.斯蒂芬森之子R.斯蒂芬森設(shè)計(jì)建造的“火箭”號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)（見(jiàn)彩圖）于1829年10月參加蒸汽機(jī)車(chē)比賽，以運(yùn)行可靠、速度快得獎(jiǎng)。比賽時(shí)時(shí)速為47公里。“火箭”號(hào)機(jī)車(chē)采用臥式多煙管鍋爐，傳熱面積大，生成蒸汽快，鍋胴與火箱拼接在一起，鍋爐蒸汽壓力為0.345兆帕（3.5千克力/厘米2）；有兩個(gè)與水平線成35°角斜裝于鍋爐兩后側(cè)的汽缸；有一對(duì)裝于機(jī)車(chē)前部的動(dòng)輪，動(dòng)輪車(chē)軸左右各裝一曲拐，互成直角，使機(jī)車(chē)動(dòng)輪曲拐停在任何位置均能起動(dòng)，軸列式為 0-1-1。乏汽從煙筒噴出，以誘導(dǎo)通風(fēng)，促進(jìn)燃燒?！盎鸺碧?hào)重4噸,能牽引裝載重量三倍于機(jī)車(chē)自重的車(chē)廂。這是初具現(xiàn)代蒸汽機(jī)車(chē)基本構(gòu)造特征的蒸汽機(jī)車(chē)。1830年R.斯蒂芬森又造出“行星”號(hào)機(jī)車(chē)，將臥式鍋爐的內(nèi)外火箱和煙箱制成一整體，這種形式的鍋爐后稱為機(jī)車(chē)式鍋爐?！靶行恰碧?hào)機(jī)車(chē)的兩個(gè)汽缸裝于鍋爐前端的煙箱下部車(chē)架內(nèi)側(cè)水平位置，稱為內(nèi)汽缸式機(jī)車(chē)，只有一對(duì)動(dòng)輪,裝在后部，軸列式為1-1-0。運(yùn)行時(shí)上下顛抖減輕。蒸汽機(jī)車(chē)的基本構(gòu)造形式除廣泛采用外汽缸式（汽缸裝于車(chē)架前端兩外側(cè)）外，迄今無(wú)多大變化。

中國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)──“龍”號(hào)，是1881年利用煤礦起重機(jī)的鍋爐和一些舊鋼材裝配制成的。20世紀(jì)上半葉使用過(guò)性能較好的機(jī)車(chē)有1-4+4-1式機(jī)車(chē)和2-4-2式客貨通用機(jī)車(chē)。中國(guó)于1952年制成蒸汽機(jī)車(chē),以后逐步發(fā)展出解放型和建設(shè)型（1-4-1式）,勝利型和人民型(2-3-1式),FD型和前進(jìn)型（1-5-1式）等六種主型蒸汽機(jī)車(chē)。

車(chē)?yán)鲜秸羝麢C(jī)車(chē)在國(guó)內(nèi)也剩的不多了，現(xiàn)在內(nèi)蒙克什克騰旗，可看到蒸汽火車(chē)，成為攝影發(fā)燒友的圣地。國(guó)外此類(lèi)機(jī)車(chē)較多，旅行中拍了些照片請(qǐng)大家欣賞。曾經(jīng)，蒸汽機(jī)車(chē)日復(fù)一日地在鐵路線上奔忙，但任憑鋼筋鐵骨也難逃光陰荏苒，因?yàn)檐?chē)體的老化加上現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，無(wú)論是從能耗、運(yùn)力還是環(huán)保的角度，蒸汽機(jī)車(chē)都越來(lái)越跟不上時(shí)代的步伐。隨著后一批蒸汽機(jī)車(chē)退出運(yùn)營(yíng)，蒸汽機(jī)車(chē)正式退出了歷史的舞臺(tái)。雖然蒸汽機(jī)車(chē)已經(jīng)很少出現(xiàn)在我們的生活中，但是它那威武的樣子依然深受機(jī)車(chē)愛(ài)好者的追捧。在網(wǎng)上，有一個(gè)機(jī)車(chē)愛(ài)好者的專屬網(wǎng)站，他們收集羅列了新中國(guó)成立以來(lái)出現(xiàn)過(guò)的各種機(jī)車(chē)類(lèi)型，并且附上詳細(xì)的介紹和圖片。在這些愛(ài)好者看來(lái)，新式的機(jī)車(chē)外形太過(guò)普通，就像一個(gè)個(gè)跑在鐵軌上的長(zhǎng)方形盒子，而蒸汽機(jī)車(chē)那富有機(jī)械感的外觀、黑色的涂裝、大紅色的車(chē)輪則極具視覺(jué)沖擊力，是能夠代表火車(chē)形象的，也是力與美的體現(xiàn)。