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實際上，決定氣柱袋壽數(shù)的條件有很多，其中有幾點是比較重要的。

生產(chǎn)氣柱袋的質(zhì)料一般是 PE和尼龍，這些資料是無污染且可回收的，假如以回收利用為先決條件，在氣柱袋泄漏之前，可以再循環(huán)使用。

2、一般情況下氣柱袋是作為維護(hù)商品不受外界因素?fù)p壞的附屬資料，是不用的產(chǎn)品，所以遭到商家寄來的產(chǎn)品后，往往會直接被顧客丟棄。假使顧客碰巧有東西需要緩沖維修，氣柱袋也許會再用一次。實際上作為緩沖包裝，氣柱袋的使用壽命很短，不過它的維護(hù)保養(yǎng)能力也很強(qiáng)。

3、假如給氣柱袋充氣式，充氣過飽也會縮短其壽數(shù)，正如人食不能過飽，影響健康。過多的充氣會使膜料拉伸氣柱袋，也許會在某處出現(xiàn)拉傷，形成氣柱袋損壞，而假如受到外力影響，也許會對產(chǎn)品直接形成碰撞。

另外一點就是氣柱袋產(chǎn)品的存放也要注意，否則也會對氣柱袋產(chǎn)生一些影響。氣柱袋儲存時，應(yīng)盡量把它放入箱內(nèi)，置于遮陰處，避免陽光直射，因溫度升高會使氣柱袋資料分子加速分解。這種情況下氣柱袋會形成黃色、變硬等現(xiàn)象，在使用充氣時顯得不那么干凈明亮，手感不夠干凈，的是，這種氣柱袋的防震、抗壓、維護(hù)能力會大大下降。

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為了盡量照顧貨物在流經(jīng)時，不因受到?jīng)_擊和震動而損壞，所進(jìn)行的包裝稱為緩沖式防振包裝，亦稱緩和沖突包裝。伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)品跨省、跨國運(yùn)輸?shù)娜找嬖龆啵a(chǎn)品的沖突沖突越來越受到人們的關(guān)注。商品在運(yùn)輸、裝卸和儲存過程中的損失小化，使包裝的沖突得以緩和，這就是減少包裝沖突的意義。期間，運(yùn)送各種物資，尤其是高精度的各種電子設(shè)備，使之成為一種誘因，美國貝爾實驗室和他上層的研究組將機(jī)械領(lǐng)域的振蕩剖析理論運(yùn)用到了過去靠“嘗試探索法”或憑經(jīng)驗進(jìn)行剖析和預(yù)設(shè)的包裝領(lǐng)域中，形成了獨(dú)有的“緩和沖突”理論。對包裝產(chǎn)品破損邊界條件理論、建立脆性認(rèn)定定理及檢驗方法進(jìn)行了闡述，并將其納入美國材料檢驗標(biāo)準(zhǔn)。創(chuàng)新辦公室是現(xiàn)代緩和沖突包裝穩(wěn)定解析與預(yù)設(shè)的基礎(chǔ)。百年來，美國系統(tǒng)有限公司與密執(zhí)安州立大學(xué)包裝學(xué)院合作，開發(fā)出一種用于緩和沖突的包裝，以開發(fā)出一種“緩和沖突”的方法，隨后就每一步都要完全體現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改進(jìn)，以確定流通背景條件；產(chǎn)品脆值估計；產(chǎn)品從新預(yù)設(shè)；襯墊材料的計算；預(yù)設(shè)包裝系統(tǒng)；嘗試包裝系統(tǒng)原型，并給出了每一步驟都要完全體現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)，從而使沖突緩和理論迅速發(fā)展。

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雖然緩解包裝沖突技術(shù)的討論已經(jīng)取得了很大的發(fā)展，但是，緩解包裝沖突的預(yù)設(shè)理論和方法至今仍有大量的問題需要進(jìn)一步研究和考求，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：提出以破損邊界表征物易損度的方法，建立在將包裝件看作單自由度線性包裝系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)上，而實際的集裝箱充氣袋產(chǎn)品，尤其是精密電子攝譜儀，具有多個薄弱元件，且沖擊頻率不同，波形對產(chǎn)品產(chǎn)生不一樣的沖擊放大率，產(chǎn)品的不一樣響應(yīng)又會對產(chǎn)品的薄弱元件形成不一樣的激勵作用。因此，作為緩和沖突包裝的一種必要的預(yù)設(shè)手段，其本身還在等待著進(jìn)展，但直到現(xiàn)在還沒有一種更、更合理的理論和方法來嘗試。裝運(yùn)工程中，按單自由度處置問題，除具有其實用性和簡單性外。在探討包裝動力學(xué)基本規(guī)律時，也是曲直常閉。但是理論上，無論哪一種產(chǎn)品都可視為具有的自由度，縱然僅考慮有限的幾個薄弱環(huán)節(jié)，許多東西包裝也必須按"個或多個自由度處理，容量供應(yīng)合理的包裝預(yù)設(shè)?；灸颓闋顟B(tài)有：一種是內(nèi)層實質(zhì)意義物本身就是一個多自由度系統(tǒng)，如某些譜儀設(shè)備等，它們的質(zhì)量、彈性元件和阻尼元件的體積和分布，與緩和沖突包裝系統(tǒng)相當(dāng)，如果強(qiáng)制將其簡化為單自由度系統(tǒng)，則有可能引起較大的誤差；另一種是大包裝中又有再保險裝，如認(rèn)為合適而使用集裝箱運(yùn)輸?shù)?。但是，迄今為止，多自由度包裝問題還沒有包括在國境外標(biāo)準(zhǔn)中。

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