蘇州進(jìn)關(guān)通國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家專(zhuān)注進(jìn)出口國(guó)際物流的公司，依托華東地區(qū)上海口岸可以將貨物安全準(zhǔn)時(shí)送到全球各個(gè)港口，穩(wěn)定的倉(cāng)位，價(jià)格合理，能夠?yàn)榭蛻籼峁╅T(mén)到門(mén)服務(wù)，報(bào)價(jià)及時(shí)合理我司肯定是您的不二之選。

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我司能夠提供的服務(wù)：

1、海運(yùn)整箱運(yùn)輸

2、國(guó)外口岸清關(guān)派送

3、國(guó)外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)

4、通過(guò)香港進(jìn)行的轉(zhuǎn)口貿(mào)易

5、香港一日游服務(wù)

6、客戶需要的其它服務(wù)可以與我司洽談

我們熟悉國(guó)外各項(xiàng)進(jìn)口政策，眾多的合作代理，歡迎廣大客戶前來(lái)洽談業(yè)務(wù)。

我司主要操作的貨物：

1、設(shè)備類(lèi)：機(jī)床、工程車(chē)輛、高空作業(yè)車(chē)、電機(jī)、馬達(dá)、各種零部件等

2、服裝類(lèi)：衣服、紡織品、鞋子、帽子等

3、建材類(lèi)：鋼化玻璃、鋼管、鋼筋、水泥、瓷磚、水性涂料等

4、家裝類(lèi)：家具、辦公桌椅、燈具、廚具等

5、化工類(lèi)：各種危險(xiǎn)品或者非危險(xiǎn)品

6、其它各種大宗貨物

選擇蘇州進(jìn)關(guān)通，一定不負(fù)客戶重托。

海運(yùn)小知識(shí)：

國(guó)際海運(yùn)運(yùn)價(jià)大體可以分為兩種類(lèi)型：不定期船運(yùn)價(jià)和班輪運(yùn)價(jià)。其中，前者的費(fèi)率水平隨航運(yùn)市場(chǎng)的供求關(guān)系而波動(dòng)。在市場(chǎng)繁榮時(shí)期，不定期船運(yùn)費(fèi)率就會(huì)上漲；在市場(chǎng)不景氣時(shí)，就會(huì)隨之下跌。后者由班輪公會(huì)和班輪經(jīng)營(yíng)人確定，它們多與經(jīng)營(yíng)成本密切相關(guān)，在一定時(shí)期內(nèi)保持相對(duì)穩(wěn)定。

由于海上集裝箱運(yùn)輸大都是采用班輪營(yíng)運(yùn)組織方式經(jīng)營(yíng)的，因此集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)實(shí)質(zhì)上也屬班輪運(yùn)價(jià)的范疇。集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法與普通的班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)算方法是一樣的，也是根據(jù)費(fèi)率本規(guī)定的費(fèi)率和計(jì)費(fèi)辦法計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，并有基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)之分。

一、國(guó)際集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)的確定原則

通常，班輪公會(huì)或班輪經(jīng)營(yíng)人對(duì)其確定班輪運(yùn)費(fèi)率的基本原則并不是公開(kāi)的。不過(guò)，一般來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的“港一港”或稱(chēng)“鈞一鈞”交接方式下海運(yùn)運(yùn)價(jià)的確定，通常基于下列三個(gè)基本原則。

1．運(yùn)輸服務(wù)成本原則

所謂運(yùn)輸服務(wù)成本原則（The Cost of Service），是指班輪經(jīng)營(yíng)人為保證班輪運(yùn)輸服務(wù)連續(xù)。有規(guī)則地進(jìn)行，以運(yùn)輸服務(wù)所消耗的所有費(fèi)用及一定的合理利潤(rùn)為基準(zhǔn)確定班輪運(yùn)價(jià)。根據(jù)這一原則確定的班輪運(yùn)價(jià)可以確保班輪運(yùn)費(fèi)收入不至低于實(shí)際的運(yùn)輸服務(wù)成本。該原則被廣泛應(yīng)用于國(guó)際航運(yùn)運(yùn)價(jià)的制定。

2．運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值原則

運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值定價(jià)原則（The Value of Service）是從需求者的角度出發(fā)，依據(jù)運(yùn)輸服務(wù)所創(chuàng)造的價(jià)值的多少進(jìn)行定價(jià)。它是指貨主根據(jù)運(yùn)輸服務(wù)能為其創(chuàng)造的價(jià)值水平而愿意支付的價(jià)格。運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)值反映了貨主對(duì)運(yùn)價(jià)的承受能力。如果運(yùn)費(fèi)超過(guò)了其服務(wù)價(jià)值，貨主就不會(huì)將貨物交付托運(yùn)，因?yàn)檩^高的運(yùn)費(fèi)將使其商品在市場(chǎng)上失去競(jìng)爭(zhēng)力。因此，如果說(shuō)按照運(yùn)輸服務(wù)成本原則制定的運(yùn)價(jià)是班輪運(yùn)價(jià)的下限的話，那么，按照運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值原則制定的運(yùn)價(jià)則是其上限，因?yàn)榛谶\(yùn)輸服務(wù)價(jià)值水平的班輪運(yùn)價(jià)可以確保貨主在出售其商品后能獲得一定的合理收益。

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