水泥路面修復材料

水泥路面修補料

水泥路面修補料很多水泥路面病害出現(xiàn)后，如不及時修補會很快發(fā)展成病害，而特別是對一些坑槽麻面露石子類型的病害，基本都是等病害發(fā)展到一定程度后進行挖補的修式，導致大量的材料浪費，同時長時間的封道成本也越來越被重視。水泥路面修補料可實現(xiàn)薄層修補，具有抗壓和粘接強度及耐久性，對病害部位及時修補而無需長時間封閉交通。

一、 使用范圍

水泥路面修補料主要用于高低速、收費站、服務區(qū)、加油站、飛機場、橋梁伸縮縫，廠區(qū)地面鄉(xiāng)村道路等水泥混凝土路面的破損、蜂窩、麻面、起砂、起皮、露骨、凍融及微細裂縫等病害的修補，水泥路面修補料修補后2-3小時能實現(xiàn)快速通車。

二、產(chǎn)品特點

1、常溫下快速固化，路面修補后2-3小時后便可開放交通。

2、體系為堿性體系，與水泥相容性好，并且對鋼筋無銹蝕。

3、水泥路面修補料不燃、儲存、運輸方便、

4、粘接力強、抗剝落、耐久性優(yōu)異，熱膨脹系數(shù)與砼接近。

5、可使混凝土路面恢復原有性能，同時具備良好的抗?jié)B性。

抗凍融性、耐磨性、和耐腐蝕性（耐酸堿及耐融雪劑）。

三、產(chǎn)品性能

性能指標

序號	檢測項目		檢測結(jié)果
1	抗壓強度	2h	22.8mpa
		1d	45.6mpa
		28d	62.4mpa
2	抗折強度	2h	6.5mpa
3	粘接強度	1d	2.5mpa

實用性能

水泥路面修補料施工時無需復雜的施工機械和技術(shù)要求，無需長時間的封閉交通，施工后兩小時可開放交通；無需對病害部位開挖，可節(jié)省大量的施工費、材料費和養(yǎng)護時間，有效的延緩道路病害的擴散和蔓延，延長道路使用壽命；水泥路面修補料而且修補后與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。

粘接性能

水泥路面修補料利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補面與原混凝土反應成統(tǒng)一的整體，從而形成很高粘接強度，施工后2小時的粘接強度可達到1.8Mpa，可與各種病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，水泥路面修補料可實現(xiàn)3mm薄修補，在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂

耐久性能

水泥路面修補料較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強度，且后期不衰減，對很多病害部位可做到一次性；材料本身有很強的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的4倍以上，性能衰減不會早于原混凝土，水泥路面修補料不會因老化而失去粘接能力和抗壓強度。

抗壓性能

水泥路面修補料固化后有較強的抗壓和抗折能力，兩小時的抗壓強度可達22Mpa，后期強度不斷上升，峰值抗壓強度達80Mpa以上，對病害部位有很好的補強和支撐作用，修補厚度3mm即可達到非特殊車輛荷載道路的抗壓要求，水泥路面修補料在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會出現(xiàn)破碎和脫落。

注意事項

武漢安建宏業(yè)建筑材料有限公司
常德道路快速修補料供應-安建宏業(yè)常德道路快速修補料供應-安建宏業(yè)常德道路快速修補料供應-安建宏業(yè)新型混凝土澆筑方案：經(jīng)在多次調(diào)研、深入論證，三峽大壩混凝土澆筑引進了國外進的大壩澆筑設(shè)備塔帶機，確立了以塔帶機為主的澆筑方案，即混凝土從拌和樓出樓后，直接由皮帶機供料線運輸，再經(jīng)塔帶機入倉，形成了混凝土輸送澆筑不間斷施工“一條龍”系統(tǒng)。這種工廠化的生產(chǎn)方式，相比間斷式的汽車運輸起重機吊罐入倉的傳統(tǒng)澆筑方案，是一場大壩澆筑的工藝。創(chuàng)新施工工藝：克服了骨粉分離的難點，成功地用塔帶機澆筑四級配混凝土；對多層水平鋼筋網(wǎng)、廊道、模板周圍等塔帶機澆筑困難部位，總結(jié)出一套成熟工法；總結(jié)出塔帶機及混凝土皮帶機的安裝、運行、維護操作管理辦法，培養(yǎng)了一批高素質(zhì)運行管理技術(shù)人員，滿足了連續(xù)高強度混凝土澆筑的需要；與國內(nèi)專業(yè)廠合作，塔帶機主要零件已實現(xiàn)了國產(chǎn)化，保障了供應，降低了成本。