展翼特種集裝箱模塊房屋 和眾集裝箱 別墅特種集裝箱廠
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展翼特種集裝箱模塊房屋-和眾集裝箱-別墅特種集裝箱廠

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發(fā)貨地 安徽省宣城市
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宣城和眾集裝箱有限公司

店齡6年 企業(yè)認(rèn)證

聯(lián)系人

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經(jīng)營模式

生產(chǎn)加工

所在地區(qū)

安徽省宣城市

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商品參數(shù)
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商品介紹
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聯(lián)系方式
是否跨境貨源
產(chǎn)地/品牌 和眾集裝箱
材質(zhì) 其他
型號 SI020191126
貨號 20191126
報價方式 按實(shí)際訂單報價為準(zhǔn)
產(chǎn)品編號 14890924
商品介紹
宣城和眾集裝箱有限公司主營:集裝箱,民宿集裝箱




臺架式和平臺式集裝箱

臺架式集裝箱 (Platform Based Container)

這種集裝箱的特點(diǎn)是沒有箱頂和側(cè)壁,甚至連端壁也去掉而只有底板和四個角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè),適合裝載長大件和重件,如重型機(jī)械、鋼材、木材、鋼錠等。臺架式的集裝箱不防水,怕水濕的貨物不能裝運(yùn),如一定要裝運(yùn),只有用帆布遮蓋、密封好。

平臺式集裝箱(Plat-form Container)

這種集裝箱比臺架式集裝箱更簡化而只保留了底板。主要用于裝卸長、重大件貨物。如重型機(jī)械設(shè)備、鋼材等。平臺的長度與寬度與國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱底尺寸相同,可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。這種集裝箱的采用,打破了過去一直認(rèn)為集裝箱必須有一定容積的概念。






淺析集裝箱房屋的安全性

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,很多行業(yè)都在發(fā)生著翻天覆地的變化,如今就連臨時居住的集裝箱行業(yè)也出現(xiàn)了新的形式,今天就來跟大家分析一下:疊式集裝箱房屋的安全性如何?

現(xiàn)代的折疊式安徽集裝箱房已經(jīng)投入了很多科學(xué)技術(shù)的方法,所以在某些方面已經(jīng)大大的超過了傳統(tǒng)房屋所具備的安全度。因?yàn)檫@種箱房已經(jīng)對于木材經(jīng)過了一系列的安全藝術(shù)處理工藝,所以能夠具備著非常強(qiáng)大的防腐和防潮,以及防蟲防火的能力。而且還能夠在隔音方面為我們帶來更好的幫助。

雖然投入了很多現(xiàn)代化的技術(shù),但并不意味著這樣的房屋沒有呈現(xiàn)出這種木質(zhì)結(jié)構(gòu)的房屋,應(yīng)該體現(xiàn)的一種自然的風(fēng)格。這樣的一些箱房,已經(jīng)能夠讓我們仿佛置身于一個自然界,創(chuàng)造的世界之中,純粹的大自然的感受,已經(jīng)能夠讓我們在心情煩躁的時候得以安慰。

你而且我們都知道折疊式集裝箱房這樣一種木質(zhì)結(jié)構(gòu)的房屋,在抗震和抗臺風(fēng)上面,存在著傳統(tǒng)房屋難以比擬的優(yōu)勢,因?yàn)檫@種原生態(tài)的木材有著非常強(qiáng)大的柔韌性,在延展性方面更能夠達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn),所以自然就能夠有效的緩解震帶來的沖擊。




集裝箱運(yùn)輸“箱貨分離”模式的含義

傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸方式,是先將裝備裝入集裝箱內(nèi)進(jìn)行捆綁加固,然后再將載重集裝箱運(yùn)到港口碼頭,利用港口裝載機(jī)械將載重集裝箱裝入集裝箱船的相應(yīng)艙位。目前軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸?shù)南湫椭饕校和ㄓ眉b箱、敞頂集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱等。通用集裝箱只能裝運(yùn)尺寸、重量小于集裝箱內(nèi)部尺寸和額定載重量的中小型裝備,一般的超大、超重裝備可以選用敞頂集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱等特種集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。但是,這些特種集裝箱由于受集裝箱船結(jié)構(gòu)、裝卸機(jī)械起重能力以及道路交通條件等因素制約,其裝載能力也十分有限。當(dāng)裝備的尺寸、重量繼續(xù)增大到超過現(xiàn)有單個集裝箱的載運(yùn)能力時,如仍然采用傳統(tǒng)的“箱貨一體”裝船操作模式,就難以采用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸,此類裝備即被視為水路集裝箱運(yùn)輸中的超大件裝備。根據(jù)水路運(yùn)輸實(shí)踐,當(dāng)裝備的長度超過12.20m,或?qū)挾瘸^4.8m,或高度超過4m,或重量超過40t,即可被視為超大件裝備。編配的發(fā)射車、雷達(dá)車、主戰(zhàn)坦克等大型特種裝備,大多都屬于超大件裝備。

對于這些超大件裝備,雖然難以裝入單個集裝箱里,但如果采取“箱貨分離”模式,將框架集裝箱或平臺集裝箱和裝備先后分別裝到集裝箱船上,利用兩個或兩個以上的集裝箱載運(yùn)能力,或亦可利用集裝箱船進(jìn)行運(yùn)輸。所謂“箱貨分離”模式,也稱分體吊裝模式,就是指擺脫傳統(tǒng)的先將裝備裝箱綁扎,然后再一體裝船的操作方式。而是,先將適當(dāng)數(shù)量的空框架集裝箱或平臺集裝箱等裝上船舶相應(yīng)的艙位,形成一個大的裝載平臺,再將超大件裝備吊裝上船,放至大的裝載平臺上的相應(yīng)位置,將裝備和框架集裝箱或平臺集裝箱進(jìn)行綁扎加固在船上。在卸船時,與此順序相反。采取此種運(yùn)輸組織模式,裝備尺寸、重量不拘泥于單個集裝箱的尺寸和載重量限制,更具靈活性,能夠較好地滿足批量小、時限要求緊的大型特種裝備運(yùn)輸需求。




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公司名稱 宣城和眾集裝箱有限公司
聯(lián)系賣家 宋經(jīng)理 (QQ:635957505)
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