改進抗靜電性聚乙烯醇
在共混改性中必須注意不同聚合物之間的相容性，在相容性較差的兩種聚合物共混時，往往需要加入分別和兩種聚合物相容性的第三組分，稱之為相容 劑。例如聚丙烯和尼龍-6的相容性極差，單機械的力量不能把二者混勻，此時如加入少許已經接枝有順二酸酐的聚丙烯，由于順二酸酐與尼龍-6的酰 胺基團可發(fā)生化學反應，就可以大大改善聚丙烯和尼龍-6的相容性。
共混改性中需注意的是只有形成不完全相容的多相體系，同時又能使兩種聚合物達到相互均勻分散時，才能達到預期的改性效果。
增強改性PP
纖維狀材料加入到塑料中，可以顯著提高塑料材料的強度，故稱之為增強改性。大徑厚比的材料可以顯著提高塑料材料的彎曲模量（剛性），也可以將其稱之為增強改性。

聚丙烯PP技術
填充改性
填充改性是在塑料中添加相對廉價的非金屬礦粉體材料或其它材料，從而降品的原材料成本，同時還可以改善塑料材料某些性能，比如剛性、硬度和耐熱性等。通常使用的非礦粉體材料有碳酸鈣（輕鈣、重鈣）、滑石粉、云母粉、高嶺土、硅灰石粉、、氫氧化鎂或水鎂石粉、沉淀或重晶石粉等。
填料種類改性效果

聚丙烯PP汽車領域
2003年，我國汽車產量為440多萬輛，已位居世界第四，同比增長36.6%。據(jù)美國ESM WerWide報道：“2008年中國汽車產量將超過600萬輛，2015將超過日本，躍居世界第二位”。這個預言已經被打破，2010年中國汽車產銷量雙超1800萬輛，超過美國1700萬輛，成為汽車工業(yè)歷史上名副其實的全球。
汽車工業(yè)的發(fā)展離不開汽車塑料化的進程，目前我國工程塑料的自給率不足16%。據(jù)中國工程塑料協(xié)會預測，2005年我國工程塑料需求增長率為15%，2010年約為10%，需求量將從2000年的44萬t增長到2010年的140萬t。我國汽車制造業(yè)對工程塑料需求量增長迅速，到2010年總用量將達到94萬t（以塑料用量占汽車重量的5%~10%計）。

聚丙烯PP填充性能
填充改性中也存在填料在聚丙烯基體中的分布、分散是否均勻的問題，同時填料顆粒表面需經適當處理才能與非極性聚丙烯的分子有較好的親合性。填料的表面處理方法及處理劑的選擇是決定填充改性成敗的關鍵。
填充改性PP生產工藝，其主機都是混煉型擠出機，可以根據(jù)不同的需要采用不同的螺桿形式。通常情況下多采用單螺桿擠出機或雙波狀螺桿擠出機或雙波狀螺桿擠出機，只有在料的生產上采用雙螺桿機擠出機，不過對用碳酸鈣填充或滑石粉填充、選用單螺桿或雙波狀螺桿擠出設備完全可以實現(xiàn)。
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