測定抗拉強度時開裂應(yīng)發(fā)生在未旋合螺紋處或無螺紋螺桿處。抗拉強度Rm應(yīng)契合GB/T 284中表9的規(guī)則。小拉力載荷Fm應(yīng)GB/T 284中契合表10的規(guī)則。
注:注:隨著直徑減小,公稱應(yīng)力截面積與有用應(yīng)力截面積的差異逐步添加。當(dāng)硬度用于過程操控時,特別對較小的直徑,需求進步硬度值,并超越GB/T 284中表9規(guī)則的小硬度,以達到小拉力載荷。
測定頭與桿部或螺紋部分交接處的結(jié)實性
不該開裂在頭部。
帶無螺紋桿部的螺栓不該在頭與桿部交接處開裂。
全螺紋的螺栓,如開裂始于未旋合螺紋的長度內(nèi),答應(yīng)在拉斷前已延伸或擴展到頭部與螺紋交接處,或者進入頭部。
超聲波測量法人們在理論上對聲波與應(yīng)力關(guān)系進行研究探索多年，進入21世紀，市場上已有了螺栓應(yīng)力超聲測量儀。由于超聲波應(yīng)力測量方法可直接測量，且精度高，測量簡便，尤其是可以在役狀態(tài)的螺栓進行定期跟蹤檢測，所以發(fā)展較快。
超聲應(yīng)力檢測法的計算原理，先測量有應(yīng)力狀態(tài)下和無應(yīng)力狀態(tài)下超聲波傳導(dǎo)來回需要的聲時；再用扭矩機、拉伸機分別與超聲應(yīng)力儀對比，量儀得出的結(jié)果很好，誤差小。
超聲波應(yīng)力測量儀可以進行螺栓安裝過程中的檢測和對現(xiàn)行服役螺栓軸力的檢測、螺栓在役檢測，可以隨時監(jiān)測機件運行的螺栓預(yù)緊力，起到保護裝備或車輛安全運行的重要作用。

分類用途
1、bm=1d雙頭螺柱一般用于兩個鋼制被連接件之間的連接;bm=1.25d和bm=1.5d雙頭螺柱一般用于鑄鐵制被連接件與鋼制被連接件之間的連接;bm=2d雙頭螺柱一般用于鋁合金制被連接件與鋼制被連接件之間的連接。上述前一種連接件帶有內(nèi)螺紋孔,后一種連接件帶有通孔。
2、等長雙頭螺柱兩端螺紋均需與螺母、墊圈配合,用于兩個帶有通孔的被連接件。
焊接螺柱一端焊接于被連接件表面上,另一端(螺紋端)穿過帶通孔的被連接件,然后套上墊圈,擰上螺母,使兩個被連接件連接成為一件整體。

延展性試驗
1.1適用范圍:所有種類自攻螺絲
1.2測試目的:檢查產(chǎn)品在組裝旋轉(zhuǎn)或旋緊或在上述過程受到?jīng)_擊應(yīng)力時是否會產(chǎn)生頭部脆斷之危險.
1.3測試裝置: A.延展性測試座. B.小鐵鎚.
1.4建議少測試量:每批8支,每批批量不超過250M PCS.
1.5測試程序: A.將螺絲置入測試座中適當(dāng)之孔內(nèi).B.以鐵鎚擊打頭頂使測件之承受面與測座之座面符合. C.檢查.
1.6不良:如果頭與螺絲柄完全分離者為測試不良.
1.7產(chǎn)品不良因素: A.心部硬度太高. B.滲碳層太深. C.沖孔太深.
D.頭下內(nèi)圓徑太小.

標定法
現(xiàn)通常所說的拉力標定器就是軸力計。為了保證高強度螺栓連接副的安裝質(zhì)量，在安裝現(xiàn)場用于檢測軸力的移動式軸力計，由輪輻式壓力傳感器和與之配套的數(shù)字顯示儀表組成。
移動式軸力計主要適用于安裝現(xiàn)場，通過與現(xiàn)場施工的力矩施加工具進行施擰后的預(yù)緊力對比，以便及時修正現(xiàn)場施擰扭矩。通過移動式的軸力計對現(xiàn)場施擰工具的標定校驗，為現(xiàn)場施工質(zhì)量提供了一定的質(zhì)量保障。
在車輪維修中,少數(shù)私家車主為了防止車輪上螺栓螺母生銹,安裝時別出心裁地將螺栓螺母都涂上潤滑油,殊不知這種做法不僅錯誤,而且給行車安全帶來一定的隱患。螺栓和螺母擰緊后,相互間具有自鎖的特性。而涂上潤滑油后,二者之間的自鎖系數(shù)變小、自鎖性能下降。在汽車高速行駛時,螺栓螺母很容易松動乃至脫落,從而引發(fā)行車事故。
生活中愛車總會出現(xiàn)一些小問題,而汽車維修又是一個技術(shù)活,在維修過程中需要注意的地方有很多,但是有些車主在汽車出問題時,喜歡自己先動手處理,但是由于不是的維修人員,在修的過程中會經(jīng)常使用一些錯誤的維修手段來處理自己的汽車,這往往導(dǎo)致了自己的汽車傷上加傷,下面編輯介紹一些常見的汽車維修錯誤。