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鋁合金引橋

鋁合金引橋和鋼結(jié)構(gòu)引橋可以根據(jù)客戶的不同需求進(jìn)行加工定制，依據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況設(shè)計不同長度、寬帶和設(shè)計荷載。鋁合金結(jié)構(gòu)引橋主體結(jié)構(gòu)主要采用6061-T6工業(yè)鋁材，鋼結(jié)構(gòu)引橋主要采用國標(biāo)型材焊接或鉚接而成。

鋁合金引橋是由航海級經(jīng)T6熱處理的鋁合金型材MIG焊接而成，合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，嚴(yán)格的加工焊接工藝，保證了引橋的結(jié)構(gòu)堅固，同時兼顧了與眾不同的外觀和使用耐久性，使得鋁合金引橋在戶外惡劣的使用環(huán)境下有良好的結(jié)構(gòu)性能和耐腐蝕能力。鋪板可采用耐候面板，如天然的防腐木、塑木、聚乙烯塑料面板、硬木鋪裝在引橋上。

復(fù)合甲板型材主要成份是高密度聚乙烯（HDPE），玻璃纖維，填充料防紫外線助劑等組成，使用壽命25年，可回收利用，符合環(huán)保要求，各項(xiàng)綜合性能達(dá)到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。復(fù)合甲板型材可根據(jù)客戶的要求制定顏色，現(xiàn)在主要是仿木為主，較原木效果有一定差距。

制造成本上看，水泥zui低（500—800元/每平方米），但運(yùn)輸和維護(hù)費(fèi)用較高。木材成本較水泥稍高（800—1000元/每平方米），運(yùn)輸和維護(hù)費(fèi)比水泥低，復(fù)合甲板較木材成木高15%左右（1200—1500元/每平方米），運(yùn)輸和維護(hù)費(fèi)用一樣。綜合以上性價比和國外碼頭造材（80%選用木材），從游艇碼頭工程的美觀性，耐用性，性價比等因素結(jié)合目前國內(nèi)的實(shí)際情況，發(fā)展的趨勢，木材是當(dāng)前zui佳選擇之一。

活動梯：連接處預(yù)埋鋼結(jié)構(gòu)鉸鏈裝置。鋼結(jié)構(gòu)活動梯：主梁結(jié)構(gòu)采用熱軋槽鋼，扶手用方鋼管或圓管連接，增加受載力，梯面鋪設(shè)防腐木板。活動梯與堤岸采用鉸鏈連接 , 活動梯與浮碼頭采用活動滑輪接觸，滑輪受力區(qū)鋪設(shè)鋼板，加強(qiáng)浮碼頭鋼結(jié)構(gòu)骨架增加受力面積。

主（支）道浮碼頭：主要由三部分組成 / 浮箱（浮力部分），受力鋼結(jié)構(gòu)（鏈接和受載主體），走道（木骨架和木地板）。

定位樁：主要有預(yù)制混凝管樁、鋼樁、灌注樁、木樁等。

供水、供電系統(tǒng)，供水用 PP 塑料管；軟性連接 ，供電采用船用電纜，防水插頭。

較大型的游艇碼頭一般需要固定樁柱、支撐設(shè)施、引橋及護(hù)岸。碼頭一般采用玻璃纖維增強(qiáng)塑料整體成型，對于水位變化不大的水域，可用浮碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計，使之隨水位漲落而升降，碼頭前沿的泊位甲板與水面間的距離基本保持不變。碼頭采用的設(shè)備包括系船設(shè)備（如系船柱、系船環(huán)），防沖設(shè)備（如護(hù)木、橡膠防沖設(shè)備），安全設(shè)備（備用裝置、消防用品，應(yīng)急物質(zhì)），水電供應(yīng)裝置等。