現(xiàn)貨供應(yīng) E36鋼板 E36船板 造船及采油平臺用 信德盛達(dá) 全國配送 切割加工

造船鋼板是指用造船專用結(jié)構(gòu)鋼生產(chǎn)的，用于制造遠(yuǎn)洋、沿海和內(nèi)河航行的船舶的船體結(jié)構(gòu)的薄鋼板和厚鋼板。船板必須具有較高的強(qiáng)度、較好的低溫沖擊韌性、良好的焊接性能。

隨著造船能力的提升 ，國內(nèi)造船企業(yè)正逐步從量往質(zhì)方面突破，逐漸改變了以散貨船為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大型集裝箱船、液化氣船、鉆井船等高附加值船的能力在不斷提升，所造船舶噸位越來越大，船型越來越齊全。相地應(yīng)，高強(qiáng)度、高韌性和耐腐蝕逐漸成為鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)造船板的發(fā)展方向。

C（碳）是鋼中不可缺少的強(qiáng)化元素，但C含量的提高使鋼的低溫沖擊韌性降低，惡化鋼的焊接性能。因此，要控制鋼中的C含量。

AI（鋁）在鋼中有細(xì)化晶粒作用，并能與N（氮）結(jié)合,形成彌散度大的AIN（氮化鋁）。它不僅不會產(chǎn)生沉淀硬化，而且由于減少了以間隙相存在的自由N，可以降低韌脆性轉(zhuǎn)變溫度，并降低鋼的時效敏感性。V（釩）是鋼中的強(qiáng)化元素，由于VC（VC是一種難熔金屬化合物，在硬質(zhì)合金的粉末冶金生產(chǎn)時適量添加可使材料的韌性提高）、V的的沉淀強(qiáng)化，可使鋼的強(qiáng)度明顯提高。它還能細(xì)化晶粒，提高鋼的沖擊韌性。

船體用結(jié)構(gòu)鋼按照其最小屈服點(diǎn)劃分強(qiáng)度級別為：一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼和高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。 船板是指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的熱軋鋼板材。 中國船級社規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼分為：A、B、D、E四個質(zhì)量等級（即CCSA、CCSB、 CCSD、CCSE）；中國船級社規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼為三個強(qiáng)度級別、四個質(zhì)量等級。


船板力學(xué)性能與化學(xué)成分：

一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼力學(xué)性能與化學(xué)成份

鋼材級別	屈服點(diǎn) σs(MPa)不小于	抗拉強(qiáng)度 σb(MPa)	伸長率σ% 不小于	碳 C	錳 Mn	硅 Si	硫 S	磷 P
A	235	400-520	22	≤0.21	≥2.5C	≤0.5	≤0.035	≤0.035
B	≤0.21	≥0.80	≤0.35
D	≤0.21	≥0.60	≤0.35
E	≤0.18	≥0.70	≤0.35

高強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼力學(xué)性能與化學(xué)成份

鋼材級別	屈服點(diǎn)σs (MPa)不小于	抗拉強(qiáng)度 σb(MPa)	伸長率σ% 不小于	碳 C	錳 Mn	硅 Si	硫 S	磷 P
A32	315	440-570	22	≤0.18	≥0.9-1.60	≤0.50	≤0.035	≤0.035
D32
E32
F32	≤0.16	≤0.025	≤0.025
A36	355	490-630	21	≤0.18	≤0.035	≤0.035
D36
E36
F36	≤0.16	≤0.025	≤0.025
A40	390	510-660	20	≤0.18	≤0.035	≤0.035
D40
E40
F40	≤0.16	≤0.025	≤0.025







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