江蘇禮德動力設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品: 柴油發(fā)電機(jī)組, 燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組, 汽油發(fā)電機(jī)組, 柴油機(jī)水泵, 柴油發(fā)電照明設(shè)備, 移動電站
MTU奔馳發(fā)電機(jī)20V4000G63L-德國進(jìn)口奔馳配套合資英格電機(jī)
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江蘇省泰州市
MTU奔馳發(fā)電機(jī)組系列
一、奔馳發(fā)電機(jī)組/MTU奔馳發(fā)電機(jī)組簡述
MTU奔馳柴油發(fā)電機(jī)組采用的德國戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)的2000、4000系列柴油發(fā)動機(jī),該公司以領(lǐng)先的技術(shù)、高可靠性的產(chǎn)品及一流的服務(wù)而聞名于世,是世界上頂尖的重載柴油機(jī)制造公司,在全球享有最高榮譽(yù)。一百多年來一直作為同行業(yè)最高品質(zhì)的杰出代表,其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于艦船、重型汽車、工程機(jī)械、鐵路機(jī)車等。作為陸用、船用和鐵路動力系統(tǒng)以及發(fā)電設(shè)備引擎的供應(yīng)商。
二、產(chǎn)品主要特點:
(1)先進(jìn)的發(fā)動機(jī)電子管理系統(tǒng) – MDEC系統(tǒng);
(2)完善的燃油噴射系統(tǒng) – 共軌燃油噴射系統(tǒng);
(3)采用渦輪增壓技術(shù)和冷卻技術(shù)-順序渦輪增壓器和雙回路冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。
三、奔馳發(fā)電機(jī)組主要特性
(1)結(jié)構(gòu)設(shè)計合理,采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計、檢修方便;
(2)發(fā)動機(jī)的適應(yīng)性強(qiáng),在海拔達(dá)到400m,環(huán)境溫度達(dá)到40°C時,無須做功率修正;極為出色的發(fā)動機(jī)負(fù)載響應(yīng)特性;
(3)出色的燃油經(jīng)濟(jì)性,燃油消耗率和機(jī)油消耗率低,指標(biāo)可達(dá)到190~200g/Kwh,運行費用低;
(4)出色的廢氣排放指標(biāo),NOx值<2000mg/m;低顆粒排放,可滿足所有排放標(biāo)準(zhǔn);
(5)大修間隔時間長,可達(dá)24000小時;(注:一般國產(chǎn)機(jī)組為8000小時,日本美國機(jī)組為12000小時);
(6)優(yōu)質(zhì)機(jī)油的換油間隔時間達(dá)到1000小時,可24小時運行;
(7)無啟動冒白煙現(xiàn)象;低噪音、低振動;體積比功率及重量比功率指標(biāo)優(yōu)秀;
(8)具有自診斷功能的電子管理系統(tǒng)。
四、產(chǎn)品優(yōu)勢
由于MTU奔馳柴油發(fā)電機(jī)組最大程度地優(yōu)化了柴油機(jī)的出燃油特性,所以污染的排放降低到了最低程度,這對于房地產(chǎn)等環(huán)保工程要求相對較高的行業(yè)很有優(yōu)勢,因為污染排放低無疑降低了相應(yīng)的環(huán)保工程的負(fù)擔(dān),對用戶來說是一種節(jié)約。
1. 柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù)Diesel Generator Technical Parameters
機(jī)組型號Unit model | LDDL-M2750 |
連續(xù)/備用功率Continuous/Standby Power (KW) | 2500 / 2750 |
額定電壓Rated voltage (v) | 400 |
額定電流Rated current (A) | 4500 |
額定頻率Rated frequency (Hz) | 50 |
額定轉(zhuǎn)速Rated speedr/min | 1500 |
功率因數(shù)Power factor | 0.8 |
空載電壓波形失真No-load voltage distortion (≤%) | 3% |
穩(wěn)態(tài)電壓偏差Steady-state voltage deviation (≤%) | 0.5% |
瞬態(tài)電壓偏差Transient voltage deviation (≤%) | +20% ~ -15% |
電壓穩(wěn)定時間Voltage stabilization time (s) | 1.0S |
電壓調(diào)制Voltage regulation (≤%) | 0.25% |
頻率降Frequency drop (≤%) | 3% |
瞬態(tài)頻率偏差Transient frequency deviation (≤%) | +10% ~ -7% |
頻率恢復(fù)時間Frequency recovery time (s) | 1S |
穩(wěn)態(tài)頻率帶Steady-state frequency (≤%) | 0.25% |
報警溫度Alarm temperature | 95℃ |
停機(jī)溫度Shut down temperature | 102℃ |
標(biāo)準(zhǔn)大氣條件Standard atmospheric conditions | GB1105, ISO3046 |
大氣壓力Atmospheric pressure | 100Kpa (altitude 400m) |
環(huán)境溫度Ambient temperature (℃) | 50 |
相對濕度Relative humidity (%) | 80 |
噪音(距發(fā)電機(jī)7米處) Noise dB(A) (distance 7m from the Generator) | 105 |
長×寬×高(mm) | 機(jī)組5700×1620×2600 遠(yuǎn)置水箱1765×2905×2506 |
重量(kg) | 機(jī)組16910 遠(yuǎn)置水箱1955 |
2. 發(fā)動機(jī)參數(shù)Engine parameters
柴油機(jī)品牌 | 德國奔馳(MTU) |
柴油機(jī)型號 | 20V4000G63L |
常用/備用功率(KW) | 2590/2850 |
缸徑×沖程(mm) | 170×210 |
氣缸數(shù)量及排列 | 20 V |
排量(升) | 95.4 |
壓縮比 | 16.5:1 |
發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500 |
氣缸有效平均氣壓力(bar) | 21.7 |
進(jìn)氣方式 | 廢氣渦輪增壓 |
氣缸口進(jìn)氣壓力(bar) | 2.6 |
最大進(jìn)氣阻力(kpa) | 5 |
空氣燃燒量(m3/h) | 10440 |
最大排氣背壓(kPa) | 8.5 |
最大燃油進(jìn)口溫度(℃) | 55 |
排氣流量(m3/h) | 28080 |
排氣溫度(℃) | 535 |
冷卻方式 | 循環(huán)水冷卻 |
冷卻液熱量散發(fā)(KW) | 1040 |
進(jìn)氣熱量散發(fā)(KW) | 410 |
發(fā)動機(jī)體熱量散發(fā)(KW) | 105 |
進(jìn)風(fēng)量(m3/h) | 177440 |
排風(fēng)量(m3/h) | 167000 |
冷卻液總?cè)萘浚ㄉ?/font> | 630 |
最高出水溫度(℃) | 100 |
冷卻液報警溫度(℃) | 102 |
冷卻液關(guān)機(jī)溫度(℃) | 104 |
冷卻液流量(m3/h) | 83 |
水泵最小進(jìn)口壓力(bar) | 0.5 |
水泵最大進(jìn)口壓力(bar) | 1.5 |
外部冷卻系統(tǒng)最大阻力(bar) | 0.7 |
最小進(jìn)/排風(fēng)面積(m2) | 11/8.2 |
節(jié)溫器調(diào)溫范圍(℃) | 79 - |
正常潤滑油溫度(℃) | 88 - 98 |
最高潤滑油溫度(℃) | 99 |
潤滑油工作壓力(bar) | 4.4 - 7.2 |
潤滑油總?cè)萘浚ㄉ?/font> | 390 |
額定燃油耗(g/kwh) | 192 |
調(diào)速方式 | 電子/ADEC |
供油方式 | 電噴 |