山東昊駿機械有限公司主營：顆粒取暖爐

捆綁器國內現在的使用情況

簡單的使用也是需要穩(wěn)定的品質作為保障的，國內捆綁器產品良莠不齊，主要是低檔劣質的產品。一位業(yè)內人士告訴小編，很多都是家庭作坊式生產，既無商標也沒有經過質量檢測就直接投放，甚至采用廢料制作，質量無法保證。

正規(guī)的捆綁器都標有工作載荷，破斷強度和商標等，方便用戶根據自己的需要選擇，但現在國內絕大部分都沒有標識。

捆綁器的質量問題主要體現在以下五點。

一是捆綁器軸頭使用的材料差，沖壓粗糙，部分供應商供應的緊繩器，安裝到車上后，就出現軸頭裂縫，捆綁過程中，用撬棒撬動的過程中容易造成撬棒甩出，打1傷眼睛或造成其他人身傷害。

二是輪軸材料太薄，達不到使用要求。上圖緊繩器的輪軸材料不到1mm厚，而且軸頭和輪軸之間幾乎沒有焊接，新車還沒有出廠，就直接出現軸頭斷裂現象，或者用腳一跺，就會直接踩斷軸頭或輪軸；

三是棘輪和擋鳥空隙太大，材料達不到捆綁受力要求。使用捆綁器時注意捆綁繩子的選擇除了捆綁器，捆綁的材料也同樣很重要，國內現在捆綁主要還是使用尼龍繩、鋼絲繩的比較多，相比寬的絞緊帶，有比較明顯的差距。部分緊繩器供應商為了降低成本，大量收購廢鋼鐵，或者直接利用廢舊船板，簡單進行油漆浸泡即安裝到掛車上，這樣的話，大量的銹渣和油漆粘結在一起，加上銹渣造成虛焊，致使棘輪強度差，受力狀態(tài)下齒輪滑落和斷裂，很容易造成貨物松散掉落，釀成交通事故；

四是支架材料差，很容易變形，或者支架采用劣質材料，笨重粗大但破斷力差，增加車輛自重和汽1油消耗，降低運輸效率。

五是因為材料差，焊接不牢，容易出現損壞，一旦緊繩器損壞，司機要從汽車邊梁上再切割下來更換，重新焊接就會變得極為麻煩。

捆綁器廠家教您辨別緊繩器質量好壞，需要注意以下幾點：

一，是否標注破斷強度和工作載荷，正規(guī)廠家的產品都會在緊繩器上印上商標，工作載荷，破斷強度；

第二，輪軸轉動是否靈活，支架是否變形；

第三，輪軸的長度和厚度，輪軸薄了長了都會影響緊繩器的破斷強度；

第四，棘輪是否沖壓棘輪，鑄造棘輪存在氣泡和焊渣，破斷力差；

上述五種鑒別捆綁器質量的有效方法，值得我們去掌握和學習。

捆綁器的設計原理

捆綁器的設計原理

汽車捆綁器是運用杠桿原理和特殊結構，逐節(jié)收緊鏈環(huán)，達到繃緊鋼絲繩的目的。該產品要用于工程捆綁，電纜拉緊、拖動物體平向移動等功能。為了避免這些危險，現在的卡車在貨品固定這方面根本都運用捆綁器了，尤其在平板車和半掛車上的運用適當遍及。汽車緊繩器采用合理的連動系統(tǒng)，重量輕、體積小、手扳力小、減少了對鋼絲的磨損，提高了整機性能，另外捆綁器還具有結構緊密、操作靈便、拉力強、使用方便、快捷，具有強度高、承受力大、緊固強勁的特點安全系數高等特點。