本公司專業(yè)從事康明斯發(fā)電機(jī)銷售與出租業(yè)務(wù)，機(jī)型：普通/低噪音發(fā)電機(jī)，功率范圍：50KW、75KW、90KW、120KW、200KW、250KW、300KW、400KW、500KW、600KW、800KW、1100KW、1340KW、1500KW、1600KW；隨時(shí)為客戶提供不同功率機(jī)組自備發(fā)電業(yè)務(wù)，電力供應(yīng)保障充足，為各項(xiàng)工地施工、消防備用、企業(yè)避峰、短期自備發(fā)電的首選。專業(yè)員工現(xiàn)場(chǎng)安裝、調(diào)試、維護(hù)；根據(jù)客戶需要24小時(shí)隨時(shí)發(fā)電。并配有專業(yè)的操作人員配合機(jī)組的發(fā)電。提供完善、專業(yè)的發(fā)電機(jī)出租服務(wù)，客戶可以定期、不定期或短時(shí)租用。        

公司承諾： 本公司設(shè)備品種齊全，質(zhì)量穩(wěn)定，替代機(jī)比較多。我們承諾設(shè)備發(fā)生故障24 小時(shí)內(nèi)修復(fù)， 24小時(shí)內(nèi)不能修復(fù)的用備用機(jī)代替 ，公司員工真城高效、責(zé)任心強(qiáng)、有著團(tuán)體企業(yè)精神。有過(guò)硬的維修技術(shù)，24小時(shí)極時(shí)為您提供滿意服務(wù)。   

售后服務(wù):專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)安裝維護(hù)、保養(yǎng)，隨時(shí)解決供電過(guò)程中的故障問(wèn)題，保障電力供應(yīng)。  

發(fā)動(dòng)機(jī)艙降噪的具體方法有：吸聲——用微孔板與泡沫塑料吸收聲能；減振——用減振器將振動(dòng)源與結(jié)構(gòu)隔離；封閉——用隔音罩或其他隔音裝置將噪聲封閉，使之難以擴(kuò)散；阻尼——將機(jī)械動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能并散發(fā)出去。

選用材料必須滿足能隔聲、吸聲、減振、隔熱的要求。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行隔聲減振處理的方法有：通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)和水散熱器固定支架上安裝減振墊，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱能；發(fā)動(dòng)機(jī)艙的內(nèi)部應(yīng)盡量避免凹凸不平，可采用多孔材料加阻尼層的方法；對(duì)車身上所有的骨架細(xì)縫應(yīng)采取措施加以封閉，以免造成衍射波。

解決車用發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲是一項(xiàng)涉及到整機(jī)方方面面的技術(shù)問(wèn)題，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、材料、質(zhì)量分布、工藝水平、裝配密封性等等。生產(chǎn)廠家在車用發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上采取防治噪聲的積極措施包括：采用吸振，隔聲技術(shù)，改進(jìn)汽車結(jié)構(gòu)，在距聲源一定的距離內(nèi)設(shè)置隔聲板、消聲器，對(duì)客車則采用后懸式發(fā)動(dòng)機(jī)，改進(jìn)消聲器結(jié)構(gòu)等等。

熟悉產(chǎn)品二維零件圖紙，建構(gòu)出零件的立體形狀，找出零件圖紙的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和加工工藝基準(zhǔn)。 (1)設(shè)計(jì)建模思路以零件圖紙的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為產(chǎn)品模型的基準(zhǔn)，采用分塊建模，整體組裝(布爾運(yùn)算)的技法。首先選準(zhǔn)主模型，即產(chǎn)品模型的主體框架，即將氣缸蓋的主殼體作為主模型；其次，將主模型以外的各個(gè)實(shí)體部分作為搭配小模塊分別建模，即將氣缸蓋的底面、頂面、噴油器、進(jìn)氣道、排氣道和進(jìn)、排氣道的支承座、各螺栓凸臺(tái)實(shí)體作為搭配小模塊。主模型和搭配小模塊在空間位置上的關(guān)系統(tǒng)一于零件圖紙的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。 (2)工作坐標(biāo)系的應(yīng)用工作坐標(biāo)系是指當(dāng)前繪制圖形有效的右手法則--笛卡爾坐標(biāo)系。它在配合有效、快捷地繪圖時(shí)，可以移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)和存貯，以使所畫線條始終位于X-Y坐標(biāo)系平面內(nèi)，特征實(shí)體的拉伸、旋轉(zhuǎn)始終沿著Z軸方向，并實(shí)現(xiàn)工作坐標(biāo)系的快速定位功能。 (3)工作層的管理工作層是指當(dāng)前繪圖有效的畫面空間，共計(jì)256層。有效地靈活使用工作層的管理，可使建模思路更加清晰，編輯線條和實(shí)體模塊有條不紊。具體操作是：將繪制各搭配小模塊和主模型的原始線條按順序分別放在不同的工作層上，并用易讀易記憶的語(yǔ)言給各層起一個(gè)形象的層名，將用各層的原始線條制做出的各實(shí)體模塊也分別存放到不同的工作層上，并起對(duì)應(yīng)的層名。這樣就可以在最后組裝(布爾運(yùn)算)數(shù)學(xué)模型時(shí)有的放矢地調(diào)用、編輯各個(gè)組成部分。 (4)建模精度的設(shè)定在組成數(shù)學(xué)模型的各個(gè)子模塊中間，既有特征造型模塊，又有自由曲面(非特征)造型模塊。如果在建模時(shí)，不進(jìn)行有針對(duì)性地設(shè)置建模精度，往往會(huì)導(dǎo)致特征造型的模塊與自由曲面造型的模塊進(jìn)行布爾運(yùn)算時(shí)出錯(cuò)，致使建模失敗。為此應(yīng)將自由曲面建模精度高于特征建模精度1～2個(gè)數(shù)量級(jí)。 (5)產(chǎn)品模型的建立以零件圖紙為依據(jù)，以建模思路為導(dǎo)向，以工作坐標(biāo)系的應(yīng)用、工作層的管理和建模精度的設(shè)定作為技術(shù)手段，即可建立氣缸蓋產(chǎn)品模型。