衡水廣正橡膠制品有限公司主營(yíng)：橋梁伸縮縫，橋梁支座，建筑支座，止水帶，止水條

GYZ200*35板式橡膠支座

基于橡膠支座的構(gòu)造和分類，對(duì)公路橋梁設(shè)計(jì)中橡膠支座尺寸的計(jì)算和支座規(guī)格的選定進(jìn)行闡述，同時(shí)對(duì)支座安裝過程進(jìn)行力學(xué)分析，具有一定的工程實(shí)踐意義。

關(guān)鍵詞： 橋梁 橡膠支座 安裝 力學(xué)分析

橡膠支座是公路橋梁結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分，是連接橋梁主梁和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，是直接影響橋梁壽命與行車安全的關(guān)鍵部位。科學(xué)合理設(shè)計(jì)選型，嚴(yán)格制造工藝，正確安裝使用三要素并舉的原則，才能充分體現(xiàn)其技術(shù)應(yīng)具備的功能。

GYZ250*52橡膠支座

支座在使用狀態(tài)下，在受力作用下，應(yīng)當(dāng)有適當(dāng)?shù)募羟凶冃?，但是?dāng)變形過大就會(huì)影響到支座的質(zhì)量和壽命。市場(chǎng)上有些廠家的產(chǎn)品，初始變形就過大，在鋪設(shè)開始時(shí)就發(fā)現(xiàn)很多裂紋，主要是產(chǎn)品中摻入了再生膠，隨著時(shí)間推移，大部分病害嚴(yán)重，到了必須更換的程度。究其原因主要有以下幾點(diǎn)：鋼板位置不夠準(zhǔn)確，造成有的邊保護(hù)層減小，裂紋比較嚴(yán)重；由于同一梁體有的支座完全脫空導(dǎo)致個(gè)別支座受力過大而引起初始變形過大；支座安裝時(shí)也會(huì)引起支座初始變形過大；橋梁縱坡設(shè)計(jì)過大導(dǎo)致縱向剪切變形過大；安裝溫度過高、過低，隨環(huán)境溫度變化、混凝土脹縮、徐變和汽車制動(dòng)力的作用引起過大剪切變形。

橡膠支座

1.豎向承載力

GPZ（2009）型盆式橡膠支座豎向承載力（即支座反力，單位MN）分33級(jí)，即0.4、0.5、0.6、0.8、1、1.5、2、2.5、 3、3.5、4、5、6、7、8、 9、10、 12.5、 15、17.5、20、22.5、25、 27.5、30、 32.5、35、37.5、40、45、50、55 和60。

在豎向設(shè)計(jì)荷載作用下，橡膠支座壓縮變形值不大于支座總高度的2%，盆環(huán)上口徑向變形不大于盆環(huán)外徑的0.5%，支座殘余變形不超過總變形量的5%。

2.水平承載力

本標(biāo)準(zhǔn)系列中，固定支座在各方向和單向活動(dòng)支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座豎向承載力的10%。減震型支座水平承載力不小于支座豎向承載力的20%。

3.轉(zhuǎn)角

支座轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于0.02rad。

4. 摩阻系數(shù)

加5201硅脂潤(rùn)滑后，常溫型活動(dòng)支座設(shè)計(jì)摩阻系數(shù)取0.03。

加5201硅脂潤(rùn)滑后，耐寒型活動(dòng)支座設(shè)計(jì)摩阻系數(shù)取0.06。