深圳智能上料機(jī)

工作原理

料斗把物料從下面的儲(chǔ)藏中舀起，隨著輸送帶或鏈提升到頂部，繞過頂輪后向下翻轉(zhuǎn)，斗式上料機(jī)將物料傾入接受槽內(nèi)。帶傳動(dòng)的斗式上料機(jī)的傳動(dòng)帶一般采用橡膠帶，裝在下或上面的傳動(dòng)滾筒和上下面的改向滾筒上。鏈傳動(dòng)的斗式上料機(jī)一般裝有兩條平行的傳動(dòng)鏈，上或下面有一對(duì)傳動(dòng)鏈輪，下或上面是一對(duì)改向鏈輪。斗式上料機(jī)一般都裝有機(jī)殼，以防止斗式上料機(jī)中粉塵飛揚(yáng)。

結(jié)構(gòu)

機(jī)首部件

由上部機(jī)殼，主動(dòng)軸部件，減速機(jī)、連軸器、電機(jī)等組裝成一體。

中部機(jī)殼

根據(jù)需要提升的高度、配置不同數(shù)量的中部機(jī)殼迭加起來既能滿足需要。

下部部件

由底部機(jī)殼，從動(dòng)軸部件及張緊裝置結(jié)成一體。機(jī)殼側(cè)面有門可以打開，對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行檢查如清掃。

鏈條及料斗

鏈條為圓鋼焊接環(huán)鏈。料斗用螺母定在鏈條的接頭上。不同高度的斗提機(jī)現(xiàn)套相應(yīng)數(shù)量的鏈條、接頭、及料斗。

安全?？垦b置、斷繩保護(hù)裝置、超高限位裝置、下極限限位器、緩沖器、超載限制器

1、安全?？垦b置或斷繩保護(hù)裝置。

（1）安全?？垦b置。吊籃運(yùn)行到位時(shí)，停靠裝置將吊籃定位。該裝置應(yīng)能可靠地承擔(dān)吊籃自重、額定載荷及運(yùn)料人員和裝卸物料時(shí)的工作荷載。

（2）斷繩保護(hù)裝置。當(dāng)?shù)趸@懸掛或運(yùn)行中發(fā)生斷繩時(shí)，應(yīng)能可靠地將其停住并固定在架體上。其滑落行程，在吊籃滿載時(shí)，不得超過1m。

2、樓層口?？繖跅U（門）。各樓層的通道口處，應(yīng)設(shè)置常閉的?？繖跅U（門），宜采用聯(lián)鎖裝置（吊籃運(yùn)行到位時(shí)方可打開）。?？繖跅U可采用鋼管制造，其強(qiáng)度應(yīng)能承受1kN/m水平荷載。

3、籃安全門。吊籃的上料口處應(yīng)裝設(shè)安全門。安全門宜采用聯(lián)鎖開啟裝置，升降運(yùn)行時(shí)安全門封閉吊籃的上料口，防止物料從吊籃中滾落。

4、上料口防護(hù)棚。防護(hù)棚應(yīng)設(shè)在上料機(jī)架體地面進(jìn)料口上方。其寬度應(yīng)大于上料機(jī)的最外部尺寸；長(zhǎng)度：低架上料機(jī)應(yīng)大于3m，高架上料機(jī)應(yīng)大于5m。其材料強(qiáng)度應(yīng)能承受10kPa的均布靜荷載。也可采用50mm厚木板架設(shè)或采用兩層竹笆，上下竹笆層間距應(yīng)不小于600mm。

5、上極限限位器。該裝置應(yīng)安裝在吊籃允許提升的最高工作位置。吊籃的越程（指從吊籃的最高位置與天梁最低處的距離），應(yīng)不小于3m。當(dāng)?shù)趸@上升達(dá)到限定高度時(shí)，限位器即行動(dòng)作，切斷電源（指可逆式卷揚(yáng)機(jī)）或自動(dòng)報(bào)警（指摩擦式卷揚(yáng)機(jī)）。

6、緊急斷電開關(guān)。緊急斷電開關(guān)應(yīng)設(shè)在便于司機(jī)操作的位置，在緊急情況下，應(yīng)能及時(shí)切斷上料機(jī)的總控制電源。

7、信號(hào)裝置。該裝置是由司機(jī)控制的一種音響裝置，其音量應(yīng)能使各樓層使用上料機(jī)裝卸物料人員清晰聽到。

8、高架上料機(jī)除應(yīng)滿足以上規(guī)定外，尚需具備下列安全裝置并應(yīng)滿足以下要求；

（1）下極限限位器。該限位器安裝位置，應(yīng)滿足在吊籃碰到緩沖器之前限位器能夠動(dòng)作。當(dāng)?shù)趸@下降達(dá)到最低限定位置時(shí)，限位器自動(dòng)切斷電源，使吊籃停止下降。

（2）緩沖器。在架體的底坑里應(yīng)設(shè)置緩沖器，當(dāng)?shù)趸@以額定荷載和規(guī)定的速度作用到緩沖器上時(shí)，應(yīng)能承受相應(yīng)的沖擊力。緩沖器的型式，可采用彈簧或彈性實(shí)體。

（3）超載限制器。當(dāng)荷載達(dá)到額定荷載的90%時(shí)，應(yīng)能發(fā)出報(bào)警信號(hào)。荷載超過額定荷載時(shí)，切斷起升電源。

（4）通訊裝置。當(dāng)司機(jī)不能清楚地看到操作者和信號(hào)指揮人員時(shí)，必須加裝通訊裝置。通訊裝置必須是一個(gè)閉路的雙向電氣通訊系統(tǒng)，司機(jī)應(yīng)能聽到每一站的連系，并能向每一站講話。