曲阜大地機(jī)械制造有限公司主營(yíng)：氣力輸送機(jī)六角拋光機(jī)斗式提升機(jī)皮帶輸送機(jī)

廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備安裝步驟

1、風(fēng)機(jī)、主動(dòng)力。通常，二者在出廠時(shí)是裝配好的，收貨后，僅需檢查各連接部位即可。

2、脈沖罐。通常，該部分為橫躺運(yùn)輸狀態(tài)，卸車后，可不必急于豎立。可先檢查其零部件連接位置；從罐底向內(nèi)觀察，檢查濾筒濾袋是否有脫落（橫躺運(yùn)輸，如有脫落，屬正?，F(xiàn)象）；檢查脈沖儀是否進(jìn)水；檢查罐頂或側(cè)方進(jìn)料口處法蘭彎管是否安裝（為了運(yùn)輸便利，有時(shí)會(huì)拆下發(fā)貨）。以上準(zhǔn)備工作完畢后，應(yīng)在確保地基牢固的前提下將脈沖罐豎立。

3、閉風(fēng)器。將廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備閉風(fēng)器同脈沖罐用螺絲固定好（我司在出廠時(shí)，會(huì)視運(yùn)輸情況決定是否將其安裝好），固定時(shí)應(yīng)考慮閉風(fēng)器電機(jī)和接線盒的位置，以便于使用為宜。

注：部分機(jī)型會(huì)配有閉風(fēng)器法蘭鐵圈，此時(shí)應(yīng)將其固定好。

4、底座。吹吸一體型的設(shè)備，此時(shí)，可將脈沖罐固定到底座上，固定時(shí)應(yīng)考慮進(jìn)料口位置。

5、龍門架。通常，龍門架由1個(gè)底座、4根方管支腿、2根方管橫撐、4根槽鋼斜拉組成，使用螺絲固定即可，然后將脈沖罐置于其上

6、管道。先將廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備消聲管和鋼管同風(fēng)機(jī)相連（部分機(jī)型，脈沖罐上也需要鋼管），然后將一根較短的軟管將風(fēng)機(jī)鋼管和脈沖罐頂（或罐側(cè)）彎管連接，后安裝進(jìn)、出料軟管。

注：可對(duì)軟管連接處做熱處理使其軟化以便插拔，裝完軟管后應(yīng)使用卡箍固定。

7、吸咀。與進(jìn)料軟管連接即可。

8、氣泵。同脈沖罐配套使用，與脈沖閥連接即可。

9、其他。當(dāng)廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備設(shè)備總功率超過(guò)30Kw時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保當(dāng)?shù)鼐邆湎鄳?yīng)的供電能力并配備變頻啟動(dòng)器等軟啟動(dòng)裝置。

廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備特征描述

氣力輸送的主要特點(diǎn)是輸送量大，輸送距離長(zhǎng)，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。氣力輸送機(jī)可進(jìn)行水平、傾斜和垂直輸送，也可組成空間輸送線路，輸送線路一般是固定的。氣力輸送機(jī)可以單臺(tái)輸送，也可多臺(tái)組成或與其他輸送設(shè)備組成水平或傾斜的輸送系統(tǒng)，以滿足不同布置形式的作業(yè)線需要。

氣力輸送機(jī)具有防塵效果好；便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人力；在輸送過(guò)程中，可以同時(shí)進(jìn)行多種工藝操作，如混合、粉碎、分選、干燥、冷卻。氣力輸送機(jī)防止物料受潮、污染或混入雜物等優(yōu)點(diǎn)，因而在鑄造、冶金、化工、建材、糧食加工等部門都得到應(yīng)用。氣力輸送機(jī)具有可移動(dòng)功能，解決了傳統(tǒng)的物料機(jī)械輸送方式不能實(shí)現(xiàn)的任意工作點(diǎn)工作和空間布置難題; 尤其適用于顆粒粉體長(zhǎng)距離輸送的工況?？捎糜诨ぁ㈦?/span>力、yi藥、建材、食品等多領(lǐng)域，并能滿足高溫和特殊氣體要求。

廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備的介紹

結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備的常見故障及原因進(jìn)行分析，以便有針對(duì)性地提出處理對(duì)策。

故障一：廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備加壓超時(shí)；

原因分析：(1)加壓閥未打開；(2)壓力變送器故障；(3)進(jìn)料閥、出料閥、排氣閥未關(guān)閉或漏氣；(4)氣源壓力低。

處理措施：(1)檢修或更換加壓閥、進(jìn)料閥、出料閥、排氣閥：(2)檢修壓力變送器、疏通取壓管；(3)更換

氣化板。

故障二：廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備輸送超時(shí)：

原因分析：(1)氣源壓力過(guò)低；(2)堵管先兆：(3)倉(cāng)泵下限設(shè)置太低；(4)進(jìn)料時(shí)間過(guò)長(zhǎng)：(5)氣化板損壞，物料流化不良。

處理措施：(1)通知供氣單位提高壓縮空氣壓力：(2)暫時(shí)退出運(yùn)行，輕敲輸灰管道確認(rèn)是否堵管，并進(jìn)行處理：(3)重新調(diào)整下限值，以倉(cāng)泵內(nèi)的物料全部輸送完畢為宜：(4)根據(jù)運(yùn)行工況重新調(diào)整進(jìn)料時(shí)間，以料位達(dá)到倉(cāng)泵容積的75％為宜：(5)更換氣化板。

廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備故障三：堵管

原因分析：進(jìn)料時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，灰量大，氣力輸灰管路內(nèi)的物料未輸送完畢。加壓閥已關(guān)閉。

處理措施：從出料閥后的輸灰管道引出一旁路，接至引風(fēng)機(jī)的出口，堵管時(shí)打開聯(lián)通閥門，利用此處管道負(fù)壓即可輸通管路，并不會(huì)造成較大的污染。