瀝青路面在交通載荷和氣候影響的作用下，隨著時間的推移，路面狀況和服務能力將逐漸惡化。為了保持瀝青路面的使用性能和延長其使用壽命，在壽命周期各個不同階段需要采用不同的養(yǎng)護維修措施。瀝青路面的養(yǎng)護維修工作對保持路面的服務能力．延長壽命周期，改善噪音、振動等對周邊環(huán)境的污染有著重要的作用。在我國高速公路建設初期．路面養(yǎng)護的工作量不是很大．人們?nèi)菀桩a(chǎn)生重建設、輕養(yǎng)護的思想．但隨著我國公路建設的重點逐步向中、西部地區(qū)轉(zhuǎn)移．在發(fā)達的東南沿海地區(qū)將迎來一個路面養(yǎng)護維修的高潮，因而養(yǎng)護維修技術(shù)正日益成為人們關(guān)注的熱點。熱拌瀝青路面是用加熱的石料骨料與加熱為液態(tài)的瀝青配上填料（如磨碎的礦粉）和額外添加物（纖維等）在拌和站進行拌合。而水泥屬于剛性地面，必須要有接縫 ，施工難度比較大，四季中的熱脹冷縮也容易產(chǎn)生裂塊趁熱用卡車運到施工現(xiàn)場，然后進行攤鋪和壓實。壓路機的目的：達到規(guī)范要求的密度（一般用壓實度來控制）；壓出平整的表面。一般壓實包括初壓，復壓和終壓。終壓是為了去除壓路機的痕跡，是路面保持平整，一般不可省略，并且是采用鋼輪壓路機。如果初壓可以滿足密度要求，就不需要復壓，但一般都還是保持著這三步。有些新建瀝青路面之所以出現(xiàn)早期損壞，材料問題是其中重要的原因瀝青工程解析封層與透層的區(qū)別于：封層是路面的表層結(jié)構(gòu)，起防水保護作用，為封閉表面空隙，防止水分侵入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層。鋪筑在面層表面的稱為上封層；鋪筑在面層下面的稱為下封層。由于碾壓的效果會受到很多因素的影響，所以我們一般選擇紅黃綠的碾壓方式，大程度地避免重壓或者遺漏的情況透層是底層結(jié)構(gòu)透層，適用于無機結(jié)合料基層表面的結(jié)合料滲入層，用于一般路段的下面層與基層之間的層間處理。 瀝青表處治路面：是指用瀝青和集科3按層鋪法或樣和法鋪筑而成的厚度不超過3cm的瀝青路面。瀝青表處治的厚度一般為1.5-3cm。層鋪法可分為單層、雙層、三層。單層表處治的厚度一般為1.5-2.5cm，三層處表治厚度為2.5-3cm。瀝青表處治適用于三級、四級公路的面層和舊瀝青面層上加鋪罩面層或抗滑層、磨耗層等。