山東華建金屬制品有限公司多年主注于耐候鋼板定制加工，鏤空雕刻，公司常備貨以下6種型號SPA-H耐候鋼板、Q235NH耐候鋼板、Q355NH耐候鋼板、Q355GNH高耐候鋼板、09CuPCrNiA耐候鋼板、紅銹耐候鋼板、加工厚度2mm-30mm，板材長度可開卷定尺。自耐候鋼板引入多年驗證，此材料用作與景觀、幕墻、橋梁、雕塑等產(chǎn)品效果奇佳，例如首批采用耐候鋼板的建筑上海世博會展館，表面耐候鋼板當時使用厚度為4mm耐候鋼板，內(nèi)部龍骨采用鍍鋅方鋼，歷經(jīng)10年，至今去現(xiàn)場測量耐候鋼板表面厚度沒有減少，但是內(nèi)部鍍鋅龍骨已經(jīng)腐蝕堿壞，事實證明耐候鋼板比普通鋼板或鍍鋅鋼板的抗大氣候能力確實更。更可貴的是耐候鋼板可以進行裸裝使用，這也是景觀銹板選擇耐候鋼板的重要因素。所以我公司主力推廣并提供耐候鋼板深加工各項業(yè)務?？蛻粢缶褪俏覀?nèi)A建耐候的加工標準！

耐候鋼是一種耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，它是通過在普通鋼中加入磷、銅、鉻、鎳等微量元素，使鋼材表面形成致密和附著性很強的保護膜。雖然耐候鋼也會生銹，但耐候鋼形成穩(wěn)定致密的保護銹層后，該銹層與普通鋼銹層相比，其孔隙少得多，能阻礙銹蝕往里擴散和發(fā)展，保護銹層下面的基體，以減緩其腐蝕速度。1964年美國開始在橋梁上使用免涂裝耐候鋼，日本1969年建成了第一座免涂裝耐候鋼橋梁，德國和英國分別從1969年、1970年開始建造免涂裝耐候鋼橋。1977年美國建成了當時世界上最大跨度的上承式免涂裝耐候鋼拱橋——新河谷大橋，其后免涂裝耐候鋼橋在世界范圍內(nèi)得到快速推廣。據(jù)調(diào)查，絕大多數(shù)免涂裝耐候鋼橋服役狀況良好，目前免涂裝耐候鋼橋梁已成為發(fā)達國家鋼橋的一種發(fā)展趨勢。

據(jù)分析，雖然耐候鋼采購價格略高于普通鋼，但是免涂裝耐候鋼可節(jié)省涂裝成本，因此，耐候鋼橋的初期建設成本與普通鋼橋相當。而其在全壽命周期中，因只需要定期常規(guī)少量維護，不需要反復進行防腐涂裝，可節(jié)省大量成本。結合橋址環(huán)境和運營部門減少養(yǎng)護維修工作量的需求，拉林鐵路藏木雅魯藏布江大橋（以下簡稱藏木大橋）主橋采用430m中承式鋼管混凝土拱橋，鋼管桁架在設計中采用了免涂裝耐候鋼，系國內(nèi)鐵路首座免涂裝耐候鋼大橋。本文介紹免涂裝耐候鋼在該大橋上的應用，為國內(nèi)耐候鋼橋梁設計提供參考。

大橋采用耐候鋼的必要性和可行性

藏木大橋位于西藏自治區(qū)加查縣，橋址海拔3310m～3500m，地形陡峻，植被較差，空氣稀薄，高原缺氧環(huán)境導致大橋養(yǎng)護維修工作比平原地區(qū)更加困難。橋位紫外線強烈，最大日溫差25度，若采用普通鋼結構，其防腐涂裝易老化，增加涂裝次數(shù)，從而導致養(yǎng)護維修工作量成倍增加。與普通鋼結構相比，采用免涂裝耐候鋼可以大大減少大橋養(yǎng)護維修工作量。而橋位所處加查縣降雨少（多年平均降雨量529mm），氣候干燥（年平均相對濕度50%）、無污染，橋位氣候條件適合修建免涂裝耐候鋼橋。   

耐候鋼板安裝完畢以后需注意以下問題

A設計時注意填土高度

B防止在處于積水的地方

C地面水泥施工完畢后，及時清除沾染在耐候鋼上面的水泥。

D暴雨后安排清潔工人對銹面進行沖洗。

E 禁止在上面亂涂亂畫

F 整體完工后，對表面進行清潔，去除掉落的水泥，灰，雜物等。

做好以上幾點，景觀會有大改善哦！