金昌紅銹鋼板雕刻鏤空折彎做銹-園林景觀耐候板-華建耐候鋼
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山東華建金屬制品有限公司
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張華楠
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山東省聊城市
山東華建金屬制品有限公司多年主注于耐候鋼板定制加工,鏤空雕刻,公司常備貨以下6種型號(hào)SPA-H耐候鋼板、Q235NH耐候鋼板、Q355NH耐候鋼板、Q355GNH高耐候鋼板、09CuPCrNiA耐候鋼板、紅銹耐候鋼板、加工厚度2mm-30mm,板材長(zhǎng)度可開卷定尺。自耐候鋼板引入多年驗(yàn)證,此材料用作與景觀、幕墻、橋梁、雕塑等產(chǎn)品效果奇佳,例如首批采用耐候鋼板的建筑上海世博會(huì)展館,表面耐候鋼板當(dāng)時(shí)使用厚度為4mm耐候鋼板,內(nèi)部龍骨采用鍍鋅方鋼,歷經(jīng)10年,至今去現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量耐候鋼板表面厚度沒(méi)有減少,但是內(nèi)部鍍鋅龍骨已經(jīng)腐蝕堿壞,事實(shí)證明耐候鋼板比普通鋼板或鍍鋅鋼板的抗大氣候能力確實(shí)更。更可貴的是耐候鋼板可以進(jìn)行裸裝使用,這也是景觀銹板選擇耐候鋼板的重要因素。所以我公司主力推廣并提供耐候鋼板深加工各項(xiàng)業(yè)務(wù)??蛻粢缶褪俏覀?nèi)A建耐候的加工標(biāo)準(zhǔn)!
耐候鋼是一種耐大氣腐蝕鋼,是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列,它是通過(guò)在普通鋼中加入磷、銅、鉻、鎳等微量元素,使鋼材表面形成致密和附著性很強(qiáng)的保護(hù)膜。雖然耐候鋼也會(huì)生銹,但耐候鋼形成穩(wěn)定致密的保護(hù)銹層后,該銹層與普通鋼銹層相比,其孔隙少得多,能阻礙銹蝕往里擴(kuò)散和發(fā)展,保護(hù)銹層下面的基體,以減緩其腐蝕速度。1964年美國(guó)開始在橋梁上使用免涂裝耐候鋼,日本1969年建成了第一座免涂裝耐候鋼橋梁,德國(guó)和英國(guó)分別從1969年、1970年開始建造免涂裝耐候鋼橋。1977年美國(guó)建成了當(dāng)時(shí)世界上最大跨度的上承式免涂裝耐候鋼拱橋——新河谷大橋,其后免涂裝耐候鋼橋在世界范圍內(nèi)得到快速推廣。據(jù)調(diào)查,絕大多數(shù)免涂裝耐候鋼橋服役狀況良好,目前免涂裝耐候鋼橋梁已成為發(fā)達(dá)國(guó)家鋼橋的一種發(fā)展趨勢(shì)。
據(jù)分析,雖然耐候鋼采購(gòu)價(jià)格略高于普通鋼,但是免涂裝耐候鋼可節(jié)省涂裝成本,因此,耐候鋼橋的初期建設(shè)成本與普通鋼橋相當(dāng)。而其在全壽命周期中,因只需要定期常規(guī)少量維護(hù),不需要反復(fù)進(jìn)行防腐涂裝,可節(jié)省大量成本。結(jié)合橋址環(huán)境和運(yùn)營(yíng)部門減少養(yǎng)護(hù)維修工作量的需求,拉林鐵路藏木雅魯藏布江大橋(以下簡(jiǎn)稱藏木大橋)主橋采用430m中承式鋼管混凝土拱橋,鋼管桁架在設(shè)計(jì)中采用了免涂裝耐候鋼,系國(guó)內(nèi)鐵路首座免涂裝耐候鋼大橋。本文介紹免涂裝耐候鋼在該大橋上的應(yīng)用,為國(guó)內(nèi)耐候鋼橋梁設(shè)計(jì)提供參考。
大橋采用耐候鋼的必要性和可行性
藏木大橋位于西藏自治區(qū)加查縣,橋址海拔3310m~3500m,地形陡峻,植被較差,空氣稀薄,高原缺氧環(huán)境導(dǎo)致大橋養(yǎng)護(hù)維修工作比平原地區(qū)更加困難。橋位紫外線強(qiáng)烈,最大日溫差25度,若采用普通鋼結(jié)構(gòu),其防腐涂裝易老化,增加涂裝次數(shù),從而導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)維修工作量成倍增加。與普通鋼結(jié)構(gòu)相比,采用免涂裝耐候鋼可以大大減少大橋養(yǎng)護(hù)維修工作量。而橋位所處加查縣降雨少(多年平均降雨量529mm),氣候干燥(年平均相對(duì)濕度50%)、無(wú)污染,橋位氣候條件適合修建免涂裝耐候鋼橋。
耐候鋼板安裝完畢以后需注意以下問(wèn)題
A設(shè)計(jì)時(shí)注意填土高度
B防止在處于積水的地方
C地面水泥施工完畢后,及時(shí)清除沾染在耐候鋼上面的水泥。
D暴雨后安排清潔工人對(duì)銹面進(jìn)行沖洗。
E 禁止在上面亂涂亂畫
F 整體完工后,對(duì)表面進(jìn)行清潔,去除掉落的水泥,灰,雜物等。
做好以上幾點(diǎn),景觀會(huì)有大改善哦!