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汽車配件加工工藝二關(guān)于鍛造  

在汽車制造過程中，廣泛地采用鍛造的加工方法。鍛造分為自由鍛造和模型鍛造。自由鍛造是將金屬坯料放在鐵砧上承受沖擊或壓力而成形的加工方法(坊間稱“打鐵”)。汽車的齒輪和軸等的毛坯就是用自由鍛造的方法加工。  

模型鍛造是將金屬坯料放在鍛模的模膛內(nèi)，承受沖擊或壓力而成形的加工方法。模型鍛造有點像面團(tuán)在模子內(nèi)被壓成餅干形狀的過程。與自由鍛相比，模鍛所制造的工件形狀更復(fù)雜，尺寸更準(zhǔn)確。汽車的模鍛件的典型例子是：發(fā)動機(jī)連桿和曲軸、汽車前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等。

 

銹鋼零件加工有哪些方法

不銹鋼零件加工表面處理技術(shù)有以下幾種處理方法：

表面本色白化處理：不銹鋼在加工過程中，經(jīng)過卷板、扎邊、焊接或者經(jīng)過人工表面火烤加溫處理，產(chǎn)生黑色氧化皮。這種堅硬的灰黑色氧化皮主要是NiCr2O4和NiF二種EO4成分，以前一般采用和進(jìn)行強(qiáng)腐蝕方法去除。

但這種方法成本大，污染環(huán)境，對人體有害，腐蝕性較大，逐漸被淘汰。目前對氧化皮處理方法主要有二種：

1、噴砂(丸)法：主要是采用噴微玻璃珠的方法，除去表面的黑色氧化皮。

2、化學(xué)法：使用一種無污染的酸洗鈍化膏和常溫?zé)o的帶有無機(jī)添加劑的清洗液進(jìn)行浸洗。從而達(dá)到不銹鋼本色的白化處理目的。處理好后基本上看上去是一無光的色澤。這種方法對大型、復(fù)雜產(chǎn)品較適用。

機(jī)械加工影響表面粗糙度的因素有哪些？

加強(qiáng)模具配件加工表面粗糙度是衡量已加工表面質(zhì)量的重要標(biāo)志之一，它對零件的耐磨性、耐腐蝕性、疲勞強(qiáng)度和配合性質(zhì)都有很大影響。但是，在加工中表面粗糙度影響因素有很多，為了達(dá)到良好的表面粗糙度，我們就來了解一下這些因素有哪些。

加強(qiáng)模具配件加工加工表面粗糙的原因

1、殘留面積：殘留面積是刀具的主、副切削刃切削后，殘留在已加工表面上的一些尚未被切去的面積。

2、鱗刺：用高速具低速或中速切削塑性金屬材料時，如低碳鋼、中碳鋼、不銹鋼、鋁合金等，常在已加工表面上產(chǎn)生魚鱗片狀的毛刺，稱為鱗刺。出現(xiàn)鱗刺會顯著增大已加工表面的表面粗糙度。

3、積屑瘤：在切削過程中，當(dāng)產(chǎn)生積屑瘤時，其突出的部分能代替切削刃切入工件，在已加工表面上劃出深淺不一的溝紋；當(dāng)積屑瘤脫落時，部分積屑瘤碎片粘附在已加工表面上，形成細(xì)小毛刺，造成表面粗糙度增大。

4、振動：在切削加工時，由于工藝系統(tǒng)產(chǎn)生周期性振動，使已加工表面出現(xiàn)條痕或波紋痕跡，使表面粗糙度值明顯增大。