澆筑完畢后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。待淺埋式伸縮縫兩側(cè)混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，方可開放交通。施工方進(jìn)行對(duì)于橋梁伸縮縫應(yīng)注意：伸縮縫中所用的異型鋼外觀應(yīng)光潔、平整，不允許變形扭曲。產(chǎn)品必須在工廠進(jìn)行組裝。

組裝鋼構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行有效的防護(hù)處理。吊裝位伸縮縫早期損害造成的危害一、伸縮縫早期損害造成的危害：伸縮縫受到破壞，路面就會(huì)變得不平整，使得車輛行駛通過時(shí)不平穩(wěn)，給過往車輛造成隱患。

橡膠公司伸縮縫橡膠條的損壞，有可能導(dǎo)致雜物落入伸縮縫中，擠死伸縮縫。若發(fā)現(xiàn)伸縮縫擠死現(xiàn)象，有可能頂壞臺(tái)背背墻，嚴(yán)重的話可能損壞梁板端頭，造成梁體受損。橋梁伸縮縫病害成因分析：設(shè)計(jì)方面的原因

梁端部在車輛時(shí)常碾壓的情況下，使得梁端破損引起伸縮裝置失效。有些橋梁結(jié)構(gòu)橋面板端部剛度不夠，當(dāng)橋面板受到汽車荷載作用時(shí)，因翼板較薄、橫向聯(lián)系較弱，導(dǎo)致橋面板反復(fù)變形過大 。

伸縮量計(jì)算出現(xiàn)錯(cuò)誤，對(duì)伸縮裝置安裝時(shí)受到實(shí)際溫度對(duì)伸縮裝置的影響考慮不周全，伸縮裝置本身無法或很難調(diào)整初始位移量。伸縮間距過小的話，導(dǎo)致伸縮裝置破損。

橡膠公司伸縮裝置與主梁連接的部分很少 ，而且力的分布不容易傳遞，微小的變形可能演變成大的位移，蕞終導(dǎo)致混凝土粘結(jié)力的失效 。對(duì)于使用粘結(jié)或橡膠材料等制造的新型伸縮裝置，假如材料和結(jié)構(gòu)選擇不恰當(dāng)，

防水、排水設(shè)施不完善，然而就會(huì)造成錨固件受到腐蝕，受腐蝕嚴(yán)重的是粱端和支座。 放松了伸縮裝置兩側(cè)的后澆混凝土和鋪裝層材料的選擇、強(qiáng)度，降低了標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致伸縮裝置營運(yùn)質(zhì)量下降。施工方面的原因：

橋梁伸縮裝置的施工工藝不好，有可能沒有掌握施工工藝，或者對(duì)此不夠重視，不能夠清楚、明白施工的程序及要求，使得安裝后的伸縮裝置不能正常工作。伸縮裝置兩側(cè)水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝層結(jié)合不好 ，

密實(shí)度不夠，容易開裂、脫落。加上剛?cè)嵯嘟?，容易產(chǎn)生臺(tái)階，蕞終引起伸縮裝置的破壞。橡膠公司后澆混凝土澆注不密實(shí)，所要求的強(qiáng)度達(dá)不到，難以承受車輛荷載的強(qiáng)烈沖擊。

有時(shí)候會(huì)因?yàn)榻煌ǖ奶崆伴_放，使過渡段的錨固混凝土受到破壞，從而導(dǎo)致伸縮縫營運(yùn)環(huán)境下降。容易忽視內(nèi)部質(zhì)量管理。由于施工人員可能疏忽大意，伸縮裝置錨固鋼筋焊接的不夠牢固或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋鋼筋的現(xiàn)象，

梁端伸縮縫間距人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，給伸縮縫本身造成隱患。瀝青攤鋪前伸縮縫開槽處處理不好、平整度不夠、強(qiáng)度不足，導(dǎo)致瀝青中上面層攤鋪后不夠平整，這樣車輛行駛起來就不穩(wěn)，容易發(fā)生危險(xiǎn)。

橡膠公司橋梁伸縮縫是適應(yīng)我國公路橋梁建設(shè)的一種新型橋梁伸縮縫裝置.橋梁伸縮縫采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點(diǎn),

橋梁伸縮縫綜合技術(shù)性能和技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于國際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平,結(jié)構(gòu)型式及異型鋼軋制均屬國內(nèi)首創(chuàng),將成為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推薦產(chǎn)品.產(chǎn)品型號(hào):GQF-C/E/Z/F40型伸縮縫、

GQF-C/E/Z/F60型伸縮縫、GQF-C/E/Z/F80型伸縮縫。橡膠公司橋梁伸縮縫產(chǎn)品特點(diǎn):建筑高度低,國產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便,具有明顯的可靠性,舒適性和耐久性.

適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮裝置更換,又可供新橋梁修建選用.橋梁伸縮縫中間橡膠密封條其技術(shù)要求: