柴油發(fā)電機(jī)組需要調(diào)整的原因

柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行的過程中是十分劇烈的運(yùn)動，所以柴油發(fā)電機(jī)組長時間使用后各運(yùn)動部件的摩擦系數(shù)隨時都有改變，特別是剛出廠或剛大修后的柴油發(fā)電機(jī)組。新進(jìn)的柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)使用一段時間后，供油提前角有可能因?yàn)楦邏河捅每偝蓚鲃舆B接盤的固定螺絲松動而發(fā)生變化，造成汽缸內(nèi)發(fā)出不正常的金屬敲擊聲，使燃油在燃燒室內(nèi)的燃燒惡化。而供油提前角過大則會造成柴油發(fā)電機(jī)組功率不足，排氣管冒黑煙，柴油發(fā)電機(jī)組溫度過高，氣缸內(nèi)會發(fā)出有節(jié)奏的低沉、不清晰的敲擊聲，同樣不能使燃油在燃燒室中很好地燃燒，又如，在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過程中氣門間隙發(fā)生改變，同樣會引起柴油發(fā)電機(jī)組功率不足。所以，認(rèn)真學(xué)習(xí)柴油發(fā)電機(jī)組的各種調(diào)整方法并且在實(shí)踐中加以有效運(yùn)用，才能保證柴油發(fā)電機(jī)組工作在最佳狀態(tài)且安全可靠。

一、供油提前角的調(diào)整。為取得最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率，在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)500h后或噴油泵--調(diào)整器總成經(jīng)校正重新裝配時，一般都要對供油提前角進(jìn)行校正。

二、氣門間隙的調(diào)整。更換柴油發(fā)電機(jī)組汽缸墊、活塞環(huán)或由于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力矩對汽缸蓋進(jìn)行緊固時，必須調(diào)整氣門間隙。因?yàn)闅忾T間隙過大會使氣門晚開早關(guān)（正常情況是進(jìn)氣門早開，排氣門晚關(guān)），進(jìn)氣不足，排氣不凈并導(dǎo)致柴油機(jī)排氣噪聲過大等；而氣門間隙過小又會造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，燒蝕或漏氣等。

三、機(jī)油壓力的調(diào)整。柴油發(fā)電機(jī)組的潤滑方式一般有兩種：壓力潤滑和飛濺潤滑，機(jī)油壓力過低或過高都會影響柴油發(fā)電機(jī)組的潤滑質(zhì)量，所以，柴油發(fā)電機(jī)組在工作時一定要把機(jī)油壓力控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

四、調(diào)節(jié)器的調(diào)整。在柴油發(fā)電機(jī)組的使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)充電電流表指針不動、充電電流過大或過小等故障。若給蓄電池的充電電流過大，會使蓄電池的使用壽命縮短；過小則不能給蓄電池按時充電。在柴油發(fā)電機(jī)組工作時，若查看到充電電流表顯示的充電電流過大，就應(yīng)對調(diào)節(jié)器的限流彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié)，使彈簧縮短，這時電流就會減小，反之則電流增大。在調(diào)節(jié)過程中注意用力不要過猛，應(yīng)輕輕地觸碰，直到符合要求為止。

五、風(fēng)扇皮帶的調(diào)整。柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)扇皮帶過緊，會使直交流發(fā)電機(jī)軸承、水泵軸承、風(fēng)扇軸承磨損加劇，皮帶過松又會造成風(fēng)扇風(fēng)量不足，影響冷卻水的冷卻效果，同時發(fā)電機(jī)輸出電壓下降，水泵流量降低，達(dá)不到使用要求。所以，一定要按使用要求對風(fēng)扇皮帶進(jìn)行調(diào)節(jié)。

六、柴油機(jī)的減壓調(diào)整。柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中，往往受天氣或蓄電池電量不足的影響而難以啟動，此時操作人員可采用對柴油機(jī)進(jìn)氣門減壓的方法來減小壓縮比，改善起動阻力，對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行起動。

作為一個發(fā)電機(jī)組機(jī)房維護(hù)管理人員，能了解調(diào)整發(fā)電機(jī)組的方法并及時調(diào)整對于延長柴油發(fā)電機(jī)組的壽命和減少故障率是至關(guān)重要的。更多關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組的正確的使用方法和專業(yè)指導(dǎo)請致電江蘇沃睿亞我們將竭誠為您服務(wù)。

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