錐形限位是一種為了保護(hù)機(jī)器及其使用者的安全裝置，常見于汽車和起重機(jī)上。錐形限位防止起重機(jī)發(fā)生撞車或限制在一定范圍內(nèi)行駛的保險(xiǎn)裝置。它一般安裝在主動臺車內(nèi)側(cè)，主要是安裝一個可以撥動扳把的行程開關(guān)。另在軌道的端頭（在運(yùn)行限定的位置）安裝一個固定的極限位置擋板，當(dāng)塔吊運(yùn)行到這個位置時，極限擋板即碰觸行程開關(guān)的扳把，切斷控制行走的電源，再合閘時塔吊只能向相反方向運(yùn)行。

錐形限位的原理：

滑塊在主臂上往復(fù)運(yùn)動，因?yàn)橹鞅墼谶\(yùn)動軌跡方向上的厚度不同，滑塊的位移距離也不同， 擠壓橡膠塊的力也有差別，所以在開關(guān)門過程當(dāng)中就會產(chǎn)生不同的開關(guān)門力，從而起到限位的效果。

錐形平衡塊是指在模具工作時平衡上下模座以及壓邊圈之間所受沖擊力的零件，如圖所示為某拉延模的一個錐形平衡塊。模具的四個角都需要布置，相距~400布置一個，其基本參數(shù)是面壓值。注意，錐形平衡塊安裝在壓邊圈上，在出件側(cè)安裝氣動式擋料器時，錐形平衡塊面不可高于壓料面，以免影響出件。

中國的汽車錐形平衡塊已從過去的星星之火發(fā)展到當(dāng)今的遍布全國。近三年，在中國上市的幾十款自主品牌及合資品牌的汽車所需的錐形平衡塊、夾具裝備，一半以上是由中國模具企業(yè)開發(fā)制造的，其中不少轎車OEM(原始設(shè)備制造商)廠家已經(jīng)把B級轎車zui復(fù)雜的整車模具交給了中國模具企業(yè)來生目前，具有一定規(guī)模的國內(nèi)汽車車身模具制造企業(yè)有100多家，其中產(chǎn)值超過1億元的就有二十家。

2003～2007年，國內(nèi)模具業(yè)逐步開始生產(chǎn)整車白車身模具，焊裝企業(yè)也具備了從底盤總成四門、側(cè)圍總到白車身主焊線的生產(chǎn)能力，并且在主要技術(shù)上已接近*先進(jìn)水平國內(nèi)很多企業(yè)實(shí)現(xiàn)了沖模實(shí)型鑄造泡沫模型的三維實(shí)體加工，錐形平衡塊模型工的主要工作就是在微機(jī)室里編制加工程序。這樣極大地提高了模型質(zhì)量，提高了效率，縮短了制造周期。由于產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，中國模具行業(yè)的技術(shù)及管理的提升也進(jìn)入了快車道，并已具備向發(fā)達(dá)國家模具制造業(yè)挑戰(zhàn)的能力。五年前中國進(jìn)出口模具價(jià)值數(shù)額為5.8∶1，而2007年進(jìn)出口的比值為1.45∶1，模具出口額超過了14億美元，它標(biāo)志著中國模具產(chǎn)業(yè)以規(guī)?；M(jìn)入*市場的時代已經(jīng)到來從車體設(shè)計(jì)到工裝制造都遵循著統(tǒng)一的原則，其一體化程度非常高，十分有利于對車身質(zhì)量、成本、周期的全面控制。

中國的模具錐形平衡塊、焊夾行業(yè)大多都是各自為戰(zhàn)，模具制造廠、焊夾制造廠之間難以溝通，許多問題都滯留到汽車廠家的生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，嚴(yán)重制約了白車身的產(chǎn)品質(zhì)量與產(chǎn)出周期由于受模具材料及模具特殊結(jié)構(gòu)的限制，目前國內(nèi)汽車車身模具的沖壓工藝水平與國外同行業(yè)仍有一定的差距。