德瑪力格（濟(jì)南）起重設(shè)備有限公司主營(yíng)：起重機(jī)械設(shè)備及配件

該Kbk起重機(jī)柔性吊主梁長(zhǎng)度：主梁的總長(zhǎng)度， 注：主梁的工作長(zhǎng)度或梁鉤的覆蓋面要比主梁總長(zhǎng)度小。

該電動(dòng)雙梁起重機(jī)緩沖裝置：在固定型軌中兩個(gè)主梁（或）葫蘆小車(chē)之間設(shè)置的間隔物，以防止吊架點(diǎn)之間出現(xiàn)集中的過(guò)重載荷，它限制了主梁或葫蘆間的小距離。

立柱：組合式自立起重機(jī)的立柱是組合式起重機(jī)的“腿”，由方型管組成，起重機(jī)靠這些“腿”站立。

該輕型起重機(jī)總高度(OAH)：從地面到起重機(jī)（包括金屬構(gòu)件）高點(diǎn)之間的距離。起重機(jī)跨度(主梁)：固定型軌中心線之間的距離。必須將跨度與主梁的總長(zhǎng)度(OAL)區(qū)分開(kāi)，主梁的總長(zhǎng)度要比跨度長(zhǎng)。計(jì)算公式（使用預(yù)大多數(shù)起重機(jī)）：跨度= {主梁長(zhǎng)度 – (2 x 主梁懸臂長(zhǎng)度)}

KBK軌道安裝標(biāo)準(zhǔn)有哪些?其好處是什么?

   什么是KBK軌道，可能很多非業(yè)界人士不太了解。其實(shí)很簡(jiǎn)單，它就是輕型起重機(jī)的小車(chē)運(yùn)行的軌道，因?yàn)椴扇×?。由于這種軌道原始技術(shù)起源于國(guó)外，已經(jīng)過(guò)了時(shí)間較長(zhǎng)的實(shí)踐運(yùn)行檢驗(yàn)，所以它的安全性能是的。這樣一來(lái)，這種軌道在我國(guó)起重等相關(guān)使用領(lǐng)域得到了廣泛的使用。所以明確KBK軌道安裝標(biāo)準(zhǔn)就顯得非常重要。

KBK軌道操作安 全

1.操作者有責(zé)任至少每班一次檢查起重機(jī)設(shè)備是否有明顯的損壞,發(fā)現(xiàn)立即停用并向相關(guān)人員報(bào)告損壞情況.

2.起重機(jī)不允許運(yùn)送人員.

3.不允許在人員上方吊運(yùn)載荷.

4.不準(zhǔn)以一定角度斜拉或牽引載荷.

5.不準(zhǔn)起吊不能確定是否超過(guò)限載的或受阻礙的載荷.

6.不準(zhǔn)用電 動(dòng)葫蘆鏈條或鋼絲繩纏繞載荷起吊.

7.載荷懸吊沒(méi)有落地的情況下,操作人員不允許離開(kāi).

8.不準(zhǔn)將安 全裝置作為操作停止裝置使用.

9.起重機(jī)出現(xiàn)功能性故障或不正常,應(yīng)立即停止工作.

KBK軌道連接

1.軌道接口處車(chē)輪踏面應(yīng)沒(méi)有臺(tái)階,當(dāng)小車(chē)推過(guò)接頭時(shí)應(yīng)無(wú)阻力.軌道連接垂直方向偏差應(yīng)小于0.3mm.

2.應(yīng)確保螺栓按照規(guī)定力矩可靠而均勻地?cái)Q緊.如果接頭螺栓在一端比另一端擰得緊,軌道會(huì)發(fā)生彎曲;當(dāng)懸掛幾根軌道時(shí),他們要在同一水平面內(nèi)成一直線.

3.用吊掛螺桿擰入上下球絞螺母的深 度調(diào)整軌道至同一水平高度,各相鄰吊點(diǎn)軌道水平高度差小于10mm.

應(yīng)對(duì)KBK起重機(jī)失靈的方法

任何起重設(shè)備在實(shí)際的應(yīng)用中都可能出現(xiàn)各種各樣的狀況，當(dāng)KBK起重機(jī)出現(xiàn)失靈狀況時(shí)我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)呢？

      首先我們需要判斷故障發(fā)生的主要原因，然后根據(jù)造成故障的原因采取相應(yīng)的方法。

  

     還有一種可能是KBK起重機(jī)的升降裝置方面出現(xiàn)了故障，這就不能用簡(jiǎn)單的斷電處理來(lái)解決了，應(yīng)該更加注意操作人員的安全性，同時(shí)發(fā)出相應(yīng)的緊急信號(hào)，確保起重機(jī)的吊鉤能夠正常降落。

一般是通過(guò)連續(xù)幾次的電動(dòng)方向操作來(lái)觀察機(jī)械的整個(gè)狀態(tài)。如果起重機(jī)的操作手柄已經(jīng)關(guān)閉，但是失靈狀況仍然存在的話(huà)，可以斷定問(wèn)題是出在大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)或小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)中，要解決這類(lèi)問(wèn)題只能采取停電應(yīng)急的方法。