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廢舊墊帶可以做成車輛防拋灑槽

因物料在撒落過程中遇到鋼板防拋灑槽有回彈，存在無法全fang位對物料進(jìn)行防拋灑的缺陷，通過對物料拋灑方向、鋼板式防拋灑槽缺陷分析，在已經(jīng)安裝鋼板式防拋灑裝置的車輛上用廢舊輸送帶銜接原有防拋灑裝置與車廂邊緣，在新車上直接安裝廢舊輸送帶制作的防拋灑裝置。此裝置，能有效避免物料回彈拋灑等現(xiàn)象，全mian提升了防拋灑能力。

   整體式車身校正時(shí)，應(yīng)盡可能采取就位修理的方法。這樣在牽拉時(shí)，可有效地將周圍一些變形部位順便“帶”出，同時(shí)也會(huì)由于少拆裝構(gòu)件而節(jié)省大量的時(shí)間。圖1a是一個(gè)受到損傷的前杠骨架，該構(gòu)件為封閉式的箱形截面構(gòu)件，它是通過螺絲與前縱梁連接在一起的。通常情況下，很多鈑金維修技師會(huì)將骨架拆下后矯正，這樣其實(shí)是不科學(xué)的。前杠骨架在受到撞擊后，撞擊力的傳遞將會(huì)造成縱梁前部發(fā)生變形。骨架拆下后沒有合適固定很難采取一個(gè)緩和的矯正力進(jìn)行修復(fù)，另外修復(fù)完骨架后還需要對前縱梁進(jìn)行修復(fù)。所以比較好的方法是進(jìn)行就位修理，使用拉具對變形部位施加一個(gè)與撞擊方向相反的緩和的力，然后使用一根合適的撬棒，從邊緣的開口部位伸進(jìn)去對骨架側(cè)邊的一些凹陷部位進(jìn)行修整，這樣會(huì)獲得非常好的效果。

梁墊帶實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種多功能貨車大梁，以解決上述背景技 術(shù)中的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)多功能貨車大梁，包括大梁主體部分，所述大梁主體部分由兩根縱梁和若干根橫 梁組成，經(jīng)由懸掛裝置、前橋、后橋支承在車輪上，與傳統(tǒng)橫梁的顯著區(qū)別在于，本實(shí)用新型 所述的多功能貨車大梁在縱梁的前端外側(cè)分別固定兩根前橫梁，保證兩根前橫梁在彼此的 延伸線上，在縱梁的后端安裝一根后橫梁，后橫梁橫貫在兩根縱梁之間；前橫梁和后橫梁的 末端伸出縱梁的距離一致，并均在末端安裝千斤頂。本實(shí)用新型中，所述前橫梁和后橫梁均采用強(qiáng)度、韌度能滿足貨車滿載時(shí)重量壓 力的槽鋼構(gòu)件。本實(shí)用新型中，所述后橫梁設(shè)計(jì)長度不超過貨車后外輪之間的zui短距離，或者單 輪貨車兩輪之間的zui短距離。本實(shí)用新型中，所述前橫梁的安裝位置與實(shí)際貨廂前端上下在同一水平面上。本實(shí)用新型中，所述后橫梁與縱梁尾部應(yīng)該留有至少8cm的空隙。本實(shí)用新型中，所述千斤頂?shù)牡锥颂幱谕凰矫嫔?，且與地面之間的空隙必須 與貨車滿載時(shí)底盤距地面zui低處相同；根據(jù)不同的貨車載重需求，千斤頂必須選用能滿足 同側(cè)兩個(gè)同時(shí)工作，可舉起滿載貨車的重量；四個(gè)千斤頂必須設(shè)計(jì)有單獨(dú)工作、同時(shí)工作的 控制裝置。