常見的煤倉(cāng)粘堵形式：

一種是濕煤粉首先在倉(cāng)壁上粘結(jié)，一層一層疊加在一起，然后是倉(cāng)內(nèi)形成類似鼠洞形狀，再裝煤就會(huì)造成堵倉(cāng)；另一種是由于濕煤粉塊之間的內(nèi)摩擦阻力大，加之它與倉(cāng)壁的外摩擦阻力也大，當(dāng)煤倉(cāng)充滿煤后，其下部錐形段的出煤口處形成類似于卡住和銹死的起拱形狀（俗稱搭橋）。開閘放煤時(shí)只能放下極少的一部分，上部煤炭則因起拱而堵倉(cāng)。
在北方寒冷地區(qū)的煤礦企業(yè)，冬季若防寒措施有限，容易發(fā)生含水份的物料和倉(cāng)壁凍結(jié)在一起而造成的堵倉(cāng)。

煤倉(cāng)襯板性能原理：

經(jīng)大量的調(diào)研和實(shí)驗(yàn)，決定采用超高分子量聚乙烯板材為煤倉(cāng)內(nèi)襯，利用超高分子量聚乙烯板材的自潤(rùn)滑性和不粘性，以降低摩擦系數(shù)，達(dá)到解決堵倉(cāng)現(xiàn)象。