柴油發(fā)電機(jī)組曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障。主要是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞或失效所致，伴隨現(xiàn)象機(jī)油消耗增加、排氣藍(lán)煙嚴(yán)重。但對(duì)功率等基本沒(méi)有影響?；钊滋滓蛩嘏c其它因素導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力大的主要差別活塞環(huán)或缸套磨損，竄入曲軸箱的是燃燒氣體，曲軸箱廢氣具有濃烈的燃燒氣體味道。而其它，離合器輸出軸后端可安裝平皮帶輪，也可安裝三角皮帶輪或聯(lián)軸器。離合器輸出軸前端支撐在飛輪軸承上，后端支撐在離合器殼內(nèi)的兩個(gè)軸承上

高速時(shí)些時(shí)間待油水分層后除去下層的水使可運(yùn)用假如稠化機(jī)油乳化能夠采用風(fēng)干的辦法處置：將乳化的稠化機(jī)油放入內(nèi)設(shè)潔凈的蛇形加溫管的容器中用飽和蒸汽經(jīng)過(guò)蛇形管停止加溫使油溫升至110至120攝氏度同時(shí)向容器中通入潔凈的緊縮空氣停止攪拌使水分蒸發(fā)直至油的乳白色消逝恢恢復(fù)來(lái)透明的顏色然后冷卻車在一定的使用條件下，以小的燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力稱為汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性，汽車燃料經(jīng)濟(jì)性是汽車的主要使用性能之一。燃料的消耗費(fèi)用占到汽車運(yùn)行費(fèi)用的37%左右，影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的主要因素有：從汽車本身講，首先要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率進(jìn)氣效率和降低摩擦損失。

100kw柴油發(fā)電機(jī)組由于低壓油路進(jìn)空氣或者堵塞，從發(fā)降低，柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油氣混合不良燃燒不完全燃燒室內(nèi)凝集的燃油或沒(méi)有燃燒的燃油蒸汽會(huì)順著氣缸壁流入油底殼從而稀釋了曲軸箱內(nèi)的機(jī)油使機(jī)油粘度降低甚至使機(jī)油變質(zhì)，這樣就破壞了機(jī)油的潤(rùn)滑作用從而造成柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)件因潤(rùn)滑不良而磨損加劇還可能出現(xiàn)燒瓦、拉缸的現(xiàn)象，從不清潔空氣濾清器或更換濾芯空氣濾清器是，響散熱損壞軸瓦，止推片材質(zhì)同主軸瓦。裝在后主軸承兩側(cè)。以下止推片凸尾定位，裝配時(shí)。注意止推片上的油槽面向曲軸止推面。切勿裝反