Extron CS1226T SpeedMount® 天花板揚聲器系統(tǒng)是一款專利的薄型阻燃級兩部件式揚聲器系統(tǒng)，能進行分工安裝。該創(chuàng)新型揚聲器系統(tǒng)包含 CS120P 阻燃級外殼和一個 CS26T 雙路揚聲器套件。CS 120P 外殼可以快速安裝在 2" x 2" (61 cm x 61 cm) 或 600 mm x 600 mm 懸垂式天花板龍骨上。CS 26T 揚聲器套件采用了同軸設(shè)計的 16.5 cm (6.5") 低音擴音器和 1.9 cm (3/4") 高音擴音器，可在 70/100 V 或 8 Ω 條件下運行。CS 1226T 可作為完整的組件進行采購，也可以分開采購 CS 120P 和 CS 26T, 以適應(yīng)分工安裝需求，外殼在初裝期安裝，揚聲器套件在安裝期安裝。主要特性

專利的兩部件式揚聲器系統(tǒng)，用于懸垂式天花板的分工安裝

外殼和揚聲器套件可由弱電和視音頻系統(tǒng)承包商分別進行安裝

可大大地節(jié)省天花板揚聲器安裝的時間和費用

1.9 cm（3/4") 圓頂高音擴音器

16.5 cm (6.5") 低音擴音器，帶一個調(diào)諧低音反射孔

在網(wǎng)板后面的一個 6 位選擇器上選擇 8 Ω 直連或 70/100 V 的定壓工作模式

汽車音響改裝“五感” 論

1、響度感——原車音響性能改善的需求，提升響度感直接的方式就是換品質(zhì)比較好的喇叭

?音響是一個系統(tǒng)，由以下部分組成：音源（如CD主機）、功放（功率放大器）、揚聲器（也稱喇叭，或稱音箱）、音響周邊配件（線材、解碼器、EQ、音頻處理器、高轉(zhuǎn)低等）。音響是用來“聽”的，以耳朵感覺“美聲”為準(zhǔn)。響度是聲音“美聲”的基礎(chǔ)——音響音響，不“響”就沒“音”，因此也談不上“美”！ 原車汽車音響的標(biāo)準(zhǔn)是以收音機的音質(zhì)為目標(biāo)的，而收音機的信噪比是以60dB（63、65、68）為標(biāo)準(zhǔn)的；國際電工委員會對后級功放的信噪比要求為80dB（前級為63dB），可見收音機的音質(zhì)效果在理論要求上就先天“體弱”。信噪比（S/N）：是音響電子器材中音樂信號與噪聲的比值（差值——有效信號比噪聲大“多少”dB——單位是“分貝dB”）。信噪比越大，音響系統(tǒng)的聲音安靜效果就越好（嘈雜環(huán)境下與安靜環(huán)境下聽音樂的感受對比）。 原車主機是一個綜合體：收音、CD/DVD播放、多媒體格式音/視源播放、本身自帶功放（合并式；2/4聲道X15W）。

喇叭的問題：原車喇叭，出于控制成本的目的，基本上都選擇一些聲音表現(xiàn)很一般的產(chǎn)品，以可以“發(fā)聲”為目標(biāo)，有效功率也很小（大多在10-15W左右）；為了追求小功率下的高響度，靈敏度都極高（超過90dB以上，甚至更高）。靈敏度高了，雖然喇叭聽起來更響了，但是聲音卻難以豐滿、渾厚，沒有質(zhì)感。

2.低音感——汽車音響改裝的首要目標(biāo)

喇叭（大?。┏叽纾涸嚴龋蠖嗖捎萌l式6.5英寸口徑，這種喇叭只能發(fā)出勉強能聽的中音域聲音，大致在100Hz以上、10kHz以下的聲音。而主要決定聲音的力量感、包圍感的100Hz以下的部分，則基本難以發(fā)出。低音效果，是我們對聲音評價中容易感知的部分，如果想要獲得令人滿意的低音，就要在汽車音響系統(tǒng)中增加大口徑的喇叭，如8英寸、10英寸、12英寸等尺寸的喇叭。

加“低音炮”，是目前常見的增加低音效果的辦法。

低音炮并非“垃圾”的代名詞，只是這個類別的產(chǎn)品已經(jīng)比較成熟了，也比較容易制造，所以競爭比較厲害，于是大量供應(yīng)商提供了許多廉價貨，導(dǎo)致材料越來越差，價格越來越便宜，效果也越來越差——價值規(guī)律在起作用。推薦一幾款級的低音炮供您參考

一般而言，更好的低音、超低音系統(tǒng)，是由10英寸以上的單元，裝置于T型箱內(nèi)，由額外的功放提供能量（模擬類或者數(shù)字類）。

但是低音、超低音效果的加強，并非僅靠大口徑單元的增加就能實現(xiàn)，還要依靠前聲場中低音單元的實力——其低頻重播能力越強，聲場中整體的低音效果及聲場前移效果就越容易達到。

低音不僅要有“響度”，還要有“質(zhì)感”——與全車音響系統(tǒng)和諧一致的搭配才是好的超低音系統(tǒng)。

如果需要更大的動態(tài)等低音震撼力，在車上還需要加裝大型音頻電容才能起到良好的作用。

3.高度感——汽車音響改裝的必經(jīng)階段

聲場是有高度的——對現(xiàn)代大多數(shù)的多軌錄音而言，制作唱片母盤的后期混音工程師都會做聲場的調(diào)整，以便于聽者獲得良好的聲場空間感，即聲場的寬度、深度以及高度。因此，我們在車內(nèi)也應(yīng)該能聽到正常的表演高度，這樣才有良好的聲場舒適感。

汽車音響的聲場高度，應(yīng)該在儀表臺以上為宜，這就是高音單元裝置于儀表臺以上高度、比如“A柱”、左右“三角”位等的原因。

原車音響的全頻單個喇叭變?yōu)?分頻套裝喇叭后，由于高音單元與中低音單元分開各自承擔(dān)更適合自己發(fā)揮的頻率部分，因此聲音的質(zhì)感效果也會更好。

不同的套裝喇叭，帶給我們的感受應(yīng)該是不同的——品質(zhì)好的喇叭，我們在聆聽音樂時，幾乎不會注意到喇叭在發(fā)聲——如果你的音響系統(tǒng)令你時刻會注意到哪只喇叭在發(fā)聲，那這個喇叭的離箱感就有可能比較差，其品質(zhì)檔次也不會太高。

?流行的原車喇叭“無損換裝”，如果是按照原廠設(shè)計的要求去匹配系統(tǒng)，則可以獲得令人期待的好聲音；如果僅僅關(guān)注于“增大功率”、“提高靈敏度”等部分細節(jié)，而不注意主機系統(tǒng)對揚聲器系統(tǒng)的整體性要求，則其系統(tǒng)的主觀聽音評價得分就不會很高。

A柱的改裝施工，僅僅代表了你的倒模工藝水平，而并非意味著聲場一定會正確、聲音一定會好聽——正確的定位，減少相位失真，才是兩分頻揚聲器系統(tǒng)改裝的真諦

4、音質(zhì)感——汽車音響改裝的高級享受

到了這一階段，我們才可以說是邁進了“發(fā)燒”的門檻——“發(fā)燒”，可以是僅僅換一對高音，也可以是換臺更好的主機，當(dāng)然加一臺好點的功放，也是對音質(zhì)感的追求手段。 以目前市場平均水平來看，價格在1W左右的改裝，才能比較均衡地滿足發(fā)燒友的各方面需要——主機、線材、功放、喇叭、電容、隔音等等措施都可以采用，音質(zhì)一般都是受控的。

對改善音質(zhì)而言，后門加同軸揚聲器的方案是不可取的。什么情況下要增加大電容？

以聽人聲為主的系統(tǒng)與以聽交響樂等為主的系統(tǒng)可以兼顧嗎？ ? ?炸機到底“炸”的是什么？

5、個性感——汽車音響改裝的更高追求

?音響發(fā)燒的，就是毫不妥協(xié)地追求聲音的（Hi-End）。 ? ?不同的個人習(xí)慣以及文化背景，使我們對聲音的欣賞充滿了各種奇妙的偏好：特別喜歡某一個或某一類歌手的（非偶像追求）；特別喜歡某一類音樂或樂器的；等等...... ? ?音響器材是一個妥協(xié)的產(chǎn)物，無法令所有頻段的音樂或聲音全部都毫無偏差地重播出來——低頻、中頻、高頻；共鳴、泛音、現(xiàn)場；速度感、力量感；清晰度與豐滿度；聲音的甜美與厚度；等等 ? ?被動改主動的分頻方式，就是由“發(fā)燒”到“個性”的改變——主動三分頻的系統(tǒng)搭配，帶來了一系列的新問題，當(dāng)然也意味著更好的收益。 ? ?系統(tǒng)搭配要在整體平衡的基礎(chǔ)上，尋找客戶的聽音偏好，并實現(xiàn)之！