山東恒石鼎力巖土工程有限公司主營：強(qiáng)夯,強(qiáng)夯施工,強(qiáng)夯地基,強(qiáng)夯機(jī)租賃,強(qiáng)夯公司,強(qiáng)夯隊(duì)伍

旱季填土區(qū)強(qiáng)夯，應(yīng)在場所四周設(shè)排水溝、截洪溝，防止雨水流入場內(nèi);填土應(yīng)使中心稍高;土料含水率應(yīng)符合要求;仔細(xì)分層回填，分層推平、碾壓，并使外表堅(jiān)持1%~2%的排水斜度;雨后抓住清掃積水，推掉外表稀泥和軟土，再碾壓;夯后夯坑當(dāng)即推平、壓實(shí)，使高于四周。做好施工過程中的監(jiān)測和記載作業(yè)，包含檢查夯錘重和落距，對(duì)夯點(diǎn)放線進(jìn)行復(fù)核，檢查夯坑方位，按要求檢查每個(gè)夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)和每擊的夯沉量等，并對(duì)各項(xiàng)參數(shù)及施工狀況進(jìn)行詳細(xì)記載，作為質(zhì)量控制的依據(jù)。

 針對(duì)地基強(qiáng)夯加固施工中以夯點(diǎn)主體加固質(zhì)量控制為目的夯沉量監(jiān)控方法效率低、測控參數(shù)與制控目標(biāo)關(guān)系不確定，測控精度不穩(wěn)定以及存在安全隱患等問題，展開地基強(qiáng)夯加固狀態(tài)的振動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)控方法研究。

 通過研究，提出了并實(shí)現(xiàn)了利用測點(diǎn)的強(qiáng)夯振動(dòng)反演夯點(diǎn)土體振動(dòng)過程的理論與方法；通過夯點(diǎn)上體振動(dòng)特征分析和夯點(diǎn)土體取樣測試，研究了夯點(diǎn)土體振動(dòng)特征與加固狀態(tài)的相關(guān)性，建立了夯點(diǎn)土體壓實(shí)系數(shù)，濕陷性系數(shù)與夯點(diǎn)土體振動(dòng)頻城峰值振速和時(shí)城峰值振速的關(guān)系; 以相關(guān)工程規(guī)范對(duì)地基土體加固處理的要求為依據(jù)，提出了選擇夯點(diǎn)土體振動(dòng)特征參數(shù)與土體加固狀態(tài)參數(shù)之間定量關(guān)系的品原則，確定了強(qiáng)夯施工實(shí)時(shí)振動(dòng)監(jiān)控的判據(jù)， 實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)夯加固狀態(tài)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

施工時(shí)要留意通風(fēng)孔道的通暢

工程建筑施工設(shè)計(jì)方案中無法合理設(shè)計(jì)方案通風(fēng)孔道可造成 通風(fēng)孔道堵塞，除此之外，施工工作人員在施工全過程中，一不小心將臟物置放通風(fēng)孔道，導(dǎo)致通風(fēng)孔道阻塞。強(qiáng)夯地基歷經(jīng)很多年的實(shí)踐活動(dòng)及強(qiáng)夯機(jī)器設(shè)備的升級(jí)，強(qiáng)夯法施工已普遍應(yīng)用到高速路鐵路線，飛機(jī)場、廠、大工業(yè)園區(qū)、海港填海工程等基本工程加固，并對(duì)相對(duì)性較繁雜的地質(zhì)學(xué)如高填方路基基本，高水分含量基本，海港填海工程基本，海面吹填基本等都是有取得成功的施工實(shí)例。強(qiáng)夯機(jī)租用強(qiáng)夯施工完畢后應(yīng)間距yi定時(shí)間方可對(duì)地基品質(zhì)開展檢測。針對(duì)砂土和碎石土地基，其間距可用1～2周；低對(duì)比度的砂土和黏性土地基可用2～4周。因而，在操作過程中應(yīng)留意好通風(fēng)風(fēng)管的設(shè)計(jì)方案，更要留意好物件的放置，以防導(dǎo)致管道堵塞。