冶金礦產(chǎn)：

歐標(biāo)工字鋼在實(shí)際生產(chǎn)過程中，應(yīng)合理控制冷軋汽車板表面粗糙度和RPc值。表面粗糙度對(duì)磷化膜耐腐蝕性能的影響。冷軋汽車板表面粗糙度會(huì)影響磷化膜的結(jié)構(gòu)及物相成分，進(jìn)而影響汽車板磷化膜的耐腐蝕性能(試驗(yàn)用冷軋汽車板磷化膜在濃度為3.5%的NaCl溶液中電化學(xué)路電位和極化曲線如所示)。通過對(duì)試驗(yàn)用冷軋汽車板磷化膜的極化曲線進(jìn)行擬合得到了B板磷化膜的自腐蝕電位和腐蝕電流密度，結(jié)果如下：A板自腐蝕電位-0.0V，腐蝕電流密度6.80mAcm-2；B板自腐蝕電位-0.515V，腐蝕電流密度3.88mAcm-2。

鋼鐵型鋼：

歐標(biāo)工字鋼利用線切割機(jī)從鑄錠上切割取樣，經(jīng)打磨、拋光、腐蝕液腐蝕后，借助金相顯微鏡觀察合金的顯微組織。分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)：a～f六組配比的鑄錠成分含量平均值均達(dá)到目標(biāo)值，鑄錠化學(xué)成分平均值與目標(biāo)值的差值均較小，特別是NMo等高熔點(diǎn)元素的組分的成分平均值與目標(biāo)成分含量相差小于0.2%。a～f六組的鑄錠中各合金元素化學(xué)成分的極差值均較小，特別是NMo等難熔金屬元素含量的極差值均小于0.1，d鑄錠中金屬元素含量的極差值均較高。

鋼材資訊：

IPE工字鋼鐵精礦的品位、率曲線都先上升，在75℃達(dá)到一個(gè)峰值（TFe為6.6%、率為1%）后始下降。這主要是該反應(yīng)體系溫度在低于碳?xì)饣瘻囟?7～8℃，依碳種類不同而異)時(shí)是固一固反應(yīng)，以直接還原為主，反應(yīng)速率較慢；當(dāng)體系溫度超過碳?xì)饣磻?yīng)起始溫度時(shí)，反應(yīng)體系中始產(chǎn)生大量CO，這時(shí)還原反應(yīng)以間接還原為主，還原反應(yīng)速率大大增大，在7～8℃磁選精礦品位和率達(dá)到某一峰值；當(dāng)還原溫度繼續(xù)上升，就發(fā)生過還原，以致礦物在還原區(qū)過還原成弱磁性的浮氏體或含鐵硅酸鹽，強(qiáng)磁性礦質(zhì)量減少，降低了精礦品位和率。