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挖沙船軸承溫度高的原因

挖沙船軸承溫度過高是怎么回事？ 挖沙船主軸承溫度過高可能是由于以下原因造成：

(1)潤滑油中斷或油量嚴重不足。斷油或少油的原因及處理辦法與上面討論的相同。

(2)潤滑油過稠或過稀。主軸承產(chǎn)生的熱量除少部分由金屬傳導出去外，大量的是靠潤滑油帶走。當潤滑油過稠時，流動性很差，不能及時把熱量帶走，引起主軸承發(fā)熱。當潤滑油過稀時，不能形成液體摩擦的油膜，金屑直接摩擦，所以發(fā)熱很快。 潤滑油過稠或過稀是因為油的型號選用不當，或油的型號基本適合，但氣溫過低致使油的稠度升高．流動性差。處理的辦法是重新選擇潤滑油，或停止供給冷卻水或用加熱器加熱。

(3)潤滑油變質。潤滑油變質將失去其潤滑性能，導致軸承發(fā)熱。處理的方法除更換潤滑油外．還應將潤滑部位、油管、油箱等進行清洗。

(4)鈾瓦刮研不符合要求。軸瓦在刮研時，若瓦口刮研不夠量，與中空軸頸配合過緊；瓦面與軸頸接觸點過多，瓦面上未刮出油槽等，都會引起軸瓦發(fā)熱。因為磨機整個轉動部分的重量全部壓在軸承上，軸頸對軸瓦的壓力很大，當軸瓦與軸頸配合過緊，或瓦面與軸頸接觸點過多或未留油槽時，潤滑油無法進入接觸面，起不到潤滑作用。處理的辦法是檢查鈾瓦刮研質量．重新刮研，直至符合技術要求為止。

(5)落入雜物。當?shù)V漿或泥砂等雜物進入到軸頸與軸瓦的摩擦面，將嚴重破壞軸瓦與軸頸的配合．使軸瓦及軸頸表面拉槽，摩擦加劇，引起發(fā)熱。處理的辦法是消除雜物，重新刮研鈾瓦。

挖沙船水上、水下管線怎么組裝？

水上和水下挖沙船管道裝配方法

，管道組合鋪設法。

管道管道采用自浮鋼管與膠管隔開的結構形式。管材尺寸6米×800mm，膠管規(guī)格1.5米×800mm。水線總長600米左右。船排泥管一端與施工船排泥管連接，另一端加氣閥與水下管連接，中間每隔150米加錨水固定，全部采用法蘭連接。

二水下管線布置。

施工時不影響航道通航，需適當鋪設水下輸泥管道。水底的管子一端連接到水上管子，一端連接到陸地管子。

水底管道裝配采用3+1結構，即三節(jié)鋼管與一節(jié)膠管連接組成一個單元，裝配成多個單元后堆置備用。

水聲管組裝是將組裝單元拼接在一起送入水中，入水口由浮筒支架支撐，錨桿控制其位置，在地面吊車和水上錨桿的配合下，逐漸延長至所需長度。為確保法蘭接口密封不漏水，對接時采用氣動扳手，加強法蘭連接螺栓。

三是水下管道的下沉和起浮。

海底管道的起浮和沉放是根據(jù)管道內排注水改變管道重量而產(chǎn)生浮力的原理操作的.沉放時將組裝好的管道用錨船牽引到定位地點，兩頭用錨固定(一端地面可以直接與地面管道口對接)，然后泵注水使其沉放到泥面。起浮器的兩端分別與水上和陸上管路分開，用盲板封堵兩端的管路，陸上管路的一端用空氣壓縮機進行注氣，水上的一端保留出水調節(jié)閥。隨著管道內水的排放，管道逐漸浮起浮力。

挖沙船金屬結構需要保養(yǎng)

有關挖沙船金屬構造的維護。

(1)挖沙船金屬結構的系統(tǒng)檢查是在二級維護中進行的，挖沙船金屬結構的維護間隔不得超過一年。

2.挖沙船金屬結構檢查重點是接頭、節(jié)點、連接法蘭盤和經(jīng)常發(fā)生往復應力的桿件。

3.挖沙船金屬結構焊縫可用煤油清洗后進行檢查，有裂紋應按全深挖，再用焊條重新焊接；橋、車等重要部件出現(xiàn)裂紋，應找出原因后進行修補；

四、橋架主梁酌拱度、伸臂曲度、支腿傾斜度，每項檢查均應存檔。

運行機構中電氣機械、聯(lián)軸器、制動器、減速器.軸承箱等維修技術參考有關部分。

制動彈簧發(fā)生性變形，當斷裂或螺旋圈斷裂時應更換。