武漢匯川游艇碼頭工程有限公司主營：水上運動,游艇碼頭,浮橋

泛太平洋海運亞洲大會簡稱TPM Asia會議是亞洲1具影響力的集裝箱航運業(yè)年度盛會，全球所有主要貨主，集裝箱班輪公司，碼頭營運商，物流服務商等參加了此次會議。招商局港口深圳西部港區(qū)連續(xù)10年鉑金贊助TPM亞洲年會，不僅提升了碼頭在國際上的度，還加強了與客戶的溝通和了解，達到了宣傳品牌、推廣業(yè)務的預期效果。

第二屆大連雅航盛匯開啟了中國北部地區(qū)休閑產(chǎn)業(yè)的新通道，同時亦樹立了其自身在華北地區(qū)游艇產(chǎn)業(yè)及海洋生活方式展這一社交平臺中的領1先地位。借以國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)的盛名，大連雅航盛匯向潛在目標消費者與航海愛好者帶來了包括阿茲慕、圣勞倫左、博納多、藍高、蒙地卡羅游艇、巴伐利亞、法拉帝集團、百璐威、希仕德徠、亞諾、沛海馳、丹楓、雅馬哈、太乙等在內(nèi)的國際性和地域性的頂1級游艇品牌旗下的1新模型。同時，世1界上1大的不靠岸帆船比賽旺代環(huán)球帆船賽也借由本屆雅航盛匯的平臺，由品牌名譽主1席David Brabis 宣布了其在2016年的中國行航海計劃。而隨著國內(nèi)航海業(yè)的不斷新興發(fā)展，David Brabis希望在2020年的旺代環(huán)球帆船賽中迎來中國艦長的身影。

撐墩。撐墩可根據(jù)當?shù)氐牡刭|(zhì)及水流條件采用重力墩結(jié)構或樁式結(jié)構。當躉船與岸距離較遠時，通常設置獨立的撐墩；在河口港與海港，浮碼頭后方多建有駁岸，又因水位差小，多采用單跨活動引橋，不設獨立的撐墩，引橋直接與駁岸連接。（3）升降架?；顒愉撘龢蛏导苡苫A結(jié)構、升降架結(jié)構和提升設施三部分組成。升降架基礎有重力式和樁式兩種，工程中一般采用樁式結(jié)構，此時基樁承臺的厚度可根據(jù)計算確定，但不宜小于1 000mm。鋼引橋升降工藝主要采用了托板提升系統(tǒng)、浮躉提升系統(tǒng)和液壓提升系統(tǒng)。采用浮躉式提升設施時，基樁承臺頂面應設墊墩并預留安放千斤頂?shù)奈恢?。采用托板式提升設施時，升降架立柱上應設多級支承牛腿。牛腿的數(shù)量應根據(jù)碼頭區(qū)全年水位差及水位變化情況、鋼引橋的允許坡度等確定，牛腿與牛腿之間的高差宜取3—5m。鋼筋混凝土升降架可按空間結(jié)構進行計算，并應符合現(xiàn)行行業(yè)標準等的有關規(guī)定。鋼引橋斜坡道與躉船之間應設移動引橋進行連接。移動引橋可采用移動鋼引橋、跳板或鋼聯(lián)橋與跳躉組成的浮橋。跳板宜采用鋁質(zhì)或木質(zhì)材料，長度宜采用8～11m。鋼引橋主要由橋面系、主梁、支座、聯(lián)結(jié)系組成。鋼引橋的結(jié)構設計應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《港口工程鋼結(jié)構設計規(guī)范》的有關規(guī)定。鋼引橋不宜直接承受船舶荷載，當需要受船舶荷載時，應驗算結(jié)構的強度、穩(wěn)定性和變形。