大巴車載攝像頭，夜視高清型攝像機是采用高清松下機芯：紅外燈LED,防水，防霧 ,防震；寬電壓.低功耗設計成功地解決了普通攝像機在車上引起的畫質(zhì)不穩(wěn)定，效果用一段時間變模糊
車載攝像頭具有廣泛的應用空間，按照應用領域可分為行車(行車記錄儀、ADAS與主動安全系統(tǒng))、駐車(全車環(huán)視)與車內(nèi)人員(人臉識別技術)，貫穿車輛行駛到泊車全過程，因此對攝像頭工作時間與溫度有較高的要求。按照安裝位臵又可分為前視、后視、側(cè)視以及車內(nèi)4部分。

車載攝像頭有兩個指標：有效像素和分辨率。分辨率實際上就是每場行同步脈沖數(shù)，這是因為行同步脈沖數(shù)多，則對每場圖像掃描的行數(shù)也多。事實上，分辨率反映的是車載攝像頭的縱向分辨能力。有效像素常寫成兩數(shù)相乘的形式，如320x240，其中前一個數(shù)值表示單行視頻信號的精細程度，即行分辨能力；后一個數(shù)值為分辨率，因而有效像素=行分辨能力分辨率。

車載攝像頭分類：攝像頭分黑白和彩色兩種，為達到尋線目的，只需提取畫面的灰度信息，而不必提取其色彩信息，所以本設計中采用的是黑白攝像頭。較使用同等分辨率的彩色車載攝像頭而言，這樣可減少單片機采樣的負擔。攝像頭由鏡頭、圖像傳感芯片和電路構成。圖像傳感芯片的部分，但該芯片要配以合適的電路才能工作。將芯片和電路制作在一塊電路板上，稱為單板。若給單板配上鏡頭、外殼、引線和接頭，就構成了通常所見的攝像頭，如用的攝像頭；若只給單板配上鏡頭，這就是單板攝像頭。

攝像頭的視覺處理技術可以好地辨別道路上的標識，行人等信息，也可以通過算法計算行人與車輛的行動軌跡，相較技術成本低，功能為全面，準確性也較高。基于攝像頭成像的技術漸漸被廠商接受，考慮到攝像頭的像素對圖像識別技術的限制以及在霧天和雨端情況下功能降低，以攝像頭為主的傳感器融合將成為主。
架構自下而上依次是感知層、網(wǎng)絡層和應用層，分別擔任信息采集、傳輸和處理功能。視頻采集存儲(感知層)作為的底層架構，技術有車載DVR和車載IPC攝像頭。車載DVR俗稱車載錄像機，是基于數(shù)字化視頻壓縮存儲和3G無線傳輸技術，內(nèi)臵GPS，汽車黑匣子。車載IPC攝像頭基于數(shù)字信號處理技術(DSP)和網(wǎng)絡技術，CMOS圖像傳感器把場景的光信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺@些電信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號后通過數(shù)據(jù)接口傳輸?shù)紻SP存儲器，完成圖像壓縮、編碼的同時把數(shù)據(jù)流送到硬盤或其他存儲設備中保存。在距離、擴展能力和成本上與傳統(tǒng)的模擬系統(tǒng)和DVR相比有所不同。
攝像頭的材料和鏡片的數(shù)量：攝像頭鏡頭是由玻璃鏡片和塑料鏡片兩種材料組成，塑料鏡頭非常便宜，但成像效果明顯劣于玻璃；質(zhì)量好一點的攝像頭都采用4層玻璃（全玻）的鏡頭（簡稱4G），有5G的鏡頭。