重慶以勒電纜有限公司是電力電纜的生產(chǎn)銷售廠家。公司是一家生產(chǎn)和銷售礦物絕緣電纜系列產(chǎn)品的企業(yè)，并擁有國際水平的生產(chǎn)設(shè)備和一批高素質(zhì)的生產(chǎn)管理人員及熟練的生產(chǎn)技術(shù)骨干，是目前國內(nèi)品種比較齊全、技術(shù)比較、規(guī)模比較大的電線電纜及礦物絕緣電纜系列的廠家之一。公司生產(chǎn)的礦物絕緣電纜系列產(chǎn)品銷售全國各地，并在許多國家重點項目中使用，深受大客戶的認可。
如何確切地判斷出電力電纜故障性質(zhì)
電力電纜的交接試驗內(nèi)容有：測量絕緣電阻；直流耐壓試驗及泄漏電流測量；交流耐壓試驗；測量金屬屏蔽層電阻和導(dǎo)電體電阻比；檢查電纜線路兩端的相位；充油電纜的絕緣油試驗；交叉互聯(lián)系統(tǒng)試驗。
交接試驗注意事項：
（1）在高壓試驗設(shè)備和高電壓引線周圍，均應(yīng)裝設(shè)遮攔并懸掛警示牌。
（2）進行高電壓試驗時，操作人員與高電壓回路間應(yīng)具有足夠的安全距離。
（3）高壓試驗結(jié)束后，應(yīng)對直流試驗設(shè)備及大電容的被測試設(shè)備多次放電，放電時間至少1min以上。
（4）凡吸收比小于1.2的電動機，都應(yīng)先干燥后再進行交流耐壓試驗。
（5）斷路器的交流耐壓試驗應(yīng)在分、合閘狀態(tài)別進行。
（6）除制造廠裝配的成套設(shè)備外，進行絕緣試驗時，宜將連接在一起的各種設(shè)備分離開來單進行。
（7）做直流耐壓時，試驗電壓按每級0.5倍額定電壓分階段升高，每階段停留1min，并記錄泄漏電流。
電纜故障情況及埋設(shè)環(huán)境比較復(fù)雜，變化多，測試人員應(yīng)熟悉電纜的埋設(shè)走向與環(huán)境，確切地判斷出電纜故障性質(zhì)，選擇合適的儀器與測量方法，按照一定的程序工作，才能順利地測出電纜故障點。
電纜故障探測有其固有的特點，現(xiàn)場測試人員曾形象地說探測電纜故障點“七分靠儀器,三分靠人”，說明單純地靠購買儀器是不能解決問題的。要重視操作人員的培訓工作，生產(chǎn)單位和使用部門要經(jīng)常交流信息、積累經(jīng)驗，加強電纜故障探測技術(shù)的研討，以促進我國電纜故障探測技術(shù)整體水平的提高。

柔性拖鏈電纜與普通電力電纜的區(qū)別
柔性TRVV拖鏈電纜，具有柔軟、耐磨、耐彎、抗拉（可定制）、耐候、抗撕裂等基本性能，主要適用于常規(guī)工業(yè)環(huán)境下潮濕或干燥場合下的高頻移動安裝使用，屬于柔性特種移動電纜，也可根據(jù)不同的使用環(huán)境特別定制；RVV電纜，則更多的適用于固定安裝下的使用。
這兩種電纜在使用上的區(qū)別，主要是由這兩種電纜的的制造工藝引起的。從總體上講，RVV電纜是兩條或兩條以上的RV線外加一層護套，其芯線根數(shù)不定，兩根或以上，外面有PVC護套，芯線之間的排列沒有特別要求；柔性TRVV拖鏈電纜，在電力電纜設(shè)計、芯線結(jié)構(gòu)上有著嚴格的要求。其區(qū)別主要如下：
1、導(dǎo)體：柔性TRVV拖鏈電纜常用的導(dǎo)體一般為.01/0.14/0.19mm的多股無氧銅絲精校而成（大平方拖鏈電纜導(dǎo)體還會采用分組絞合，保證電纜彎曲使用過程中電纜導(dǎo)體的斷裂或位移）；RVV電纜導(dǎo)體一般為0.2/0.25無氧銅絲精校而成。從導(dǎo)體來看，TRVV拖鏈電纜柔軟性能更好。
2、絕緣：柔性TRVV拖鏈電纜導(dǎo)體一般采用改性彈性體丁晴/汽車料/TPE/PE等材質(zhì)，根據(jù)不同的使用環(huán)境選取不同的絕緣材質(zhì)，保證電纜柔軟的同時，更大程度的提升電纜在特定使用環(huán)境在的性能；RVV電纜絕緣材質(zhì)一般為普通PVC材質(zhì)；
3、填充：柔性TRVV拖鏈電纜，可根據(jù)使用環(huán)境填入凱夫拉纖維等不同的抗拉原件，在保證電纜外觀圓整的同時，大限度的提升電纜在特定場合下的使用性能；RVV電纜填充一般是普通的電纜填充料，保證電纜外觀的圓整；
4、護套：柔性TRVV拖鏈電纜，一般采用改性彈性體丁晴作為電纜的護套材質(zhì)，這種電纜護套具有柔軟、耐磨、耐候、抗撕裂等基本性能；RVV電纜一般是采用普通PVC材質(zhì)作為電纜的護套，其性能較TRVV拖鏈電纜所用護套材質(zhì)，具有一定的差異。

電力電纜發(fā)熱的原因有哪些？
電力電纜通過一定負載電流時，會發(fā)熱。隨著負載電流的增加，電纜表面溫度會更高。如果不及時，后果可想而知。比如聚氯乙烯(PVC)電纜，以70度的芯溫為上限，表面溫度會低5 ~ 10度。所以電纜表面溫度在60度以下基本是安全的?？紤]到電源維護，溫度越低越好。接下來我們來看看運行中電力電纜發(fā)熱的原因。
     1、電力電纜導(dǎo)體電阻不符合要求，導(dǎo)致電纜在運行中發(fā)熱。
     2、電力電纜選擇不當，導(dǎo)致使用的電纜導(dǎo)體截面過小，導(dǎo)致運行中出現(xiàn)過載現(xiàn)象。長期使用后，電纜發(fā)熱散熱不平衡，造成發(fā)熱現(xiàn)象。
     3、安裝電力電纜時，布置過密，通風散熱效果不好，或者電纜離其他熱源太近，影響電纜的正常散熱，也可能導(dǎo)致電纜在運行過程中發(fā)熱。
     4、接頭制造工藝不好，壓接不緊，導(dǎo)致接頭處接觸電阻過大，也導(dǎo)致電力電纜發(fā)熱。
     5、電纜絕緣性能不好，導(dǎo)致絕緣電阻小，運行中也會產(chǎn)生發(fā)熱。
     電力電纜局部護套損壞，進水后對絕緣性能造成緩慢破壞，導(dǎo)致絕緣電阻逐漸降低，同時也造成電纜運行時發(fā)熱現(xiàn)象。
     電力電纜發(fā)熱后，如果不查找原因，及時排除故障，電纜繼續(xù)連續(xù)運行后會發(fā)生絕緣熱擊穿。導(dǎo)致電纜因相間短路跳閘，嚴重時可能引發(fā)火災(zāi)。所以一定要重視。

敷設(shè)電力電纜環(huán)境溫度的要求有哪些？
根據(jù)介質(zhì)物理學理論和工程實踐，絕緣材料的電阻隨溫度升高而呈指數(shù)式下降，而電導(dǎo)則隨溫度降低而按指數(shù)式。溫度升高導(dǎo)致絕緣電阻下降。這是由于絕緣溫度升高時，材料內(nèi)的分子熱運動增強，使導(dǎo)電離子的產(chǎn)生和遷移數(shù)量都隨之。電纜通電運行后，在電壓的作用下，由導(dǎo)電離子運動所形成的傳導(dǎo)電流，絕緣層溫度升高，勢必造成絕緣電阻下降。
實驗，電纜絕緣材料在70℃時的絕緣電阻值只有20℃時的10％。也就是說，電纜在導(dǎo)體工作溫度70℃時的絕緣電阻，只有在導(dǎo)體工作溫度20℃時絕緣電阻測量值的10%。如果供電線路發(fā)生過負荷，電纜導(dǎo)體溫度超過70℃，絕緣電阻下降會更嚴重。
電力電纜的敷設(shè)環(huán)境溫度對絕緣電阻也有很大影響。在不同氣候帶地區(qū)（熱帶、亞熱帶、溫帶和寒帶）測量的直埋電力電纜的絕緣電阻是不同的。在中國，雖然電纜產(chǎn)品標準中都規(guī)定了導(dǎo)體允許的長期工作溫度，以確保電纜的絕緣水平，但在南方亞熱帶和熱帶地區(qū)，直埋敷設(shè)電力電纜的絕緣電阻下降數(shù)值，比在北方溫帶和寒帶地區(qū)下降數(shù)值大得多。這就是地區(qū)氣候條件不同對電工產(chǎn)品性能要求的重要差異。
對電纜危害嚴重的化學腐蝕因素，除了敷設(shè)環(huán)境的水質(zhì)和土壤狀況以外，還有現(xiàn)代酸雨的嚴重影響。
所謂酸雨，是由于大量燃燒化石燃料（煤炭、石油、天然氣）或生物物質(zhì)燃料，將酸性化合物 (如二氧化硫,、二氧化碳和，主要是二氧化硫) 排放至空氣中，造成降雨中含硫酸、******等酸性物質(zhì)的現(xiàn)象。酸雨的主要成分是二氧化硫。一般認為，如果雨水的PH值小于5.6，可被認為是酸雨。形成酸雨的主要原因是工廠二氧化硫排放過量造成的。現(xiàn)在，世界上正在實施的"節(jié)能減碳"和"節(jié)能減排"，其目的主要是減少硫化物和碳化物的排放量，以保護清潔的大氣環(huán)境。 
我國已有20多個省市發(fā)生酸雨災(zāi)害，主要分布在長江以南地區(qū)。酸雨不但對農(nóng)作物、森林、草原、魚類等造成非常嚴重的滅絕性危害，而且對金屬物品的腐蝕也相當嚴重，對電線電纜、鐵路軌道、船舶車輛、輸電線路、橋梁、房屋、機電設(shè)備等均會造成嚴重損害。
重慶以勒電纜有限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品包括：防火電纜、耐火系列、阻燃系列、交聯(lián)系列、耐高溫系列、耐低溫系列、低煙無鹵系列、屏蔽系列、高壓（35KV）及以下的高低壓交聯(lián)電力電纜、礦物絕緣防火電纜、預(yù)分支電纜、礦用電纜、船用電纜、橡套電纜、硅橡膠電纜、補償電纜、計算機電纜、控制電纜、布電線、本氨電纜、儀表信號電纜、特種電纜等。奧唯率先獲得了全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、礦用產(chǎn)品安全標志證書，產(chǎn)品先后通過了ISO9001國際質(zhì)量體系認證、ISO14001環(huán)境管理體系認證、ISO18001職業(yè)健康安全管理體系認證國家CCC強制性認證、產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電力、化工、石油、冶金、船舶、核電、建筑、鐵道交通及城市基礎(chǔ)設(shè)施中。