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鴻邦 樟木頭瀝青冷料批發(fā) 彩色瀝青路面攤鋪施工
瀝青砼面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和各種自然因素影響，并將荷載傳遞到基層以下的結(jié)構(gòu)層，因此，它應(yīng)滿足表面功能性和結(jié)構(gòu)性的使用要求。面層可為單層、雙層或三層。雙層結(jié)構(gòu)稱為表面層、下面層；若采用三層結(jié)構(gòu)稱為表面層、中面層、下面層。熱瀝青料的固化成型在溫度降低時(shí)逐漸加強(qiáng)，所以固化快通車沒有影響表面層應(yīng)具有平整密實(shí)、抗滑耐磨、穩(wěn)定耐久的服務(wù)功能，同時(shí)應(yīng)具有高溫抗車轍、抗低溫開裂、抗老化等。中、下面層應(yīng)密實(shí)、基本不透水，并具有高溫抗車轍、抗剪切、的力學(xué)性能。
基層是主要承重層，應(yīng)具有穩(wěn)定、耐久、較高的承載能力?；鶎涌蔀閱螌踊螂p層，雙層稱為上、下基層，無論是瀝青混合料或粒料類基層，還是半剛性基層、剛性基層，均要求具有相對(duì)較高的物理力學(xué)性能指標(biāo)。而路安冷補(bǔ)瀝青料不屬于熱塑性的材料，其強(qiáng)度的構(gòu)成主要靠?jī)刹糠郑阂皇怯捎诼钒怖溲a(bǔ)瀝青料原材料中的改性瀝青自身的黏結(jié)性和黏附性，在與連續(xù)級(jí)配機(jī)制砂壓實(shí)后相互作用而形成的內(nèi)聚力和黏附力所構(gòu)成的底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用的次要承重層，因此，對(duì)底基層材料的技術(shù)指標(biāo)要求可比基層材料略低，底基層也可分為上、下底基層。
墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污及減少層間模量比、降低半剛性底基層拉應(yīng)力的作用。以上是路面結(jié)構(gòu)層組成，各級(jí)公路應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)置必要的結(jié)構(gòu)層，對(duì)三、四級(jí)公路最少不得低于兩層，即面層和基層。不同面層的適用范圍見表。常用的基層有以下兩類：一類是半剛性基層，包括水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層等；另一類是柔性基層，包括級(jí)配型粒料基層（如級(jí)配碎（礫）石）、嵌鎖型粒料基層（如泥結(jié)碎石、填隙碎石）以及瀝青碎石。

彩色瀝青路面一般壓路機(jī)的數(shù)量的配備，應(yīng)以日完成量的多少，現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜程度而定。但對(duì)體育田徑場(chǎng)地施工，不管瀝青混凝土攤鋪數(shù)量的變化多少，都要配備兩臺(tái)以上的壓路機(jī)，瀝青混凝土的壓實(shí)工作是經(jīng)過輕型壓路機(jī)、重型壓路機(jī)以及小型壓路機(jī)的配合才能完成全部作業(yè)。而且體育場(chǎng)地條件復(fù)雜，許多地方還得配合人工夯板機(jī)，才能保證工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。壓路機(jī)的輕、重可參考下列數(shù)據(jù)選擇：雙輪鋼筒式壓路機(jī)，選用6-8t三輪鋼筒式壓路機(jī).路安冷補(bǔ)瀝青料雖然固化速度慢卻不影響通車，這是與其成型原理有關(guān)瀝青原材料也要嚴(yán)格把關(guān)，按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求選材。用于鋪路的瀝青是幾種不同材料和集料的混合物。我們必須注意材料的比例和等級(jí)。瀝青混凝土路面具有很高的質(zhì)量和對(duì)砂石的要求。如果不符合質(zhì)量要求，將直接導(dǎo)致路面斷裂、坍塌等問題。因此，在采購材料后，進(jìn)行兩次篩選，以保證材料的均勻性，從而保證瀝青公路的穩(wěn)定性。施工前還應(yīng)檢查攪拌站施工機(jī)械與瀝青路面的匹配情況、性能及計(jì)算精度。