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廣州市叁輝船舶設(shè)備有限公司----船用油水分離器；

廣州叁輝船舶----船用油水分離器；

油份濃度計（即15ppm艙底水報警裝置）用來測量排放液的油份濃度，如果發(fā)現(xiàn)測量的排放液油份濃度超標(biāo)，則二級會自動轉(zhuǎn)向三級處理。如果經(jīng)過三級處理后的排放液油份濃度超標(biāo)，油份濃度計報警，則會令排放氣動三通閥VS6自動轉(zhuǎn)駁，使不合格的水排至艙底而不排向舷外。

國際海事組織以A.393（X）號決議通過的“關(guān)于油水分離設(shè)備和油分計國際性能和試驗技術(shù)條件的建議案”或由國際海事組織海上環(huán)境保護(hù)以MEPC.60（33）號決議批準(zhǔn)的“船舶機(jī)器處所防污染設(shè)備的導(dǎo)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”，在2007年3月1日或以后安裝上船的濾油設(shè)備，參閱國際海事組織以MEPC.107（49）號決議批準(zhǔn)的《船舶機(jī)器處所防污染設(shè)備的導(dǎo)則和技術(shù)條件》 ）。

# 油水分離器出現(xiàn)問題會導(dǎo)致什么故障 #發(fā)動機(jī)加速不穩(wěn)定或者加速無力及排放黑煙等故障：高壓共軌系統(tǒng)中的高壓噴油嘴需要的控制噴油壓力、噴油時間和噴油量，而噴油嘴的做工比較精細(xì)，如果油水分離器出現(xiàn)問題，柴油中的水及雜質(zhì)會對噴油嘴內(nèi)的柱塞偶件形成磨損造成拉傷，直到噴油器卡死。

如果油份濃度計故障，可以強(qiáng)制將【三、二級處理】轉(zhuǎn)換開關(guān)Q10轉(zhuǎn)向“手動”，讓水通過氣動三通閥VS4轉(zhuǎn)向三級。(注：YWC-2.00，YWC-2.50、YWC-3.00、YWC-4.00、YWC-5.00氣動閥VS4關(guān)閉，VS5打開轉(zhuǎn)向三級)查看方法是看氣動閥頂部開度指針相對位置，觀察一、二級各“壓力表”，如果都有壓力，說明三級在運(yùn)作。保水閥V3全開，調(diào)節(jié)濃縮液排放閥V6開度，使流量計讀數(shù)維持在額定產(chǎn)水量。

艙底水分離器：本裝置油水分離器采用真空膜分離原理，由配套的柱塞泵在一級分離裝置凈水室抽吸處理后的排水過程中，使一級分離裝置內(nèi)產(chǎn)生真空，艙底水經(jīng)過粗過濾器進(jìn)入油水分離裝置，大油滴的污水進(jìn)入的油滴聚合器，在內(nèi)部驚醒聚結(jié)分離形成大油滴，上浮至頂部集油室，經(jīng)15ppm檢測符合標(biāo)準(zhǔn)的水則流進(jìn)凈水室，從泵的排出口流出，在經(jīng)過一級出水閥排向舷外。

船用生活污水處理裝置在船舶防污染中的重要性

近年來，船舶防污染相關(guān)法律法規(guī)陸續(xù)頒布實施，對船舶防污染的檢查將會更加嚴(yán)格，相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷的提高，但是如何更好的防止船舶生活污水污染海洋環(huán)境，關(guān)鍵還在于船舶按照規(guī)范要求使用設(shè)備，遵守排放規(guī)定。在多起船舶污染事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由于船用生活污水處理裝置存在缺陷而導(dǎo)致的污染事故時有發(fā)生。因此，此類缺陷一旦被忽視造成的后果往往是極其慘重的。