東爵汽配直供_揚(yáng)柴發(fā)動(dòng)機(jī)總成_揚(yáng)柴4102發(fā)動(dòng)機(jī)_船舶發(fā)電機(jī)組耐腐蝕

單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),氣缸內(nèi)裝有，通過(guò)銷(xiāo)、連桿與曲軸相連接。在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。為了新鮮氣體和廢氣，設(shè)有進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。頂離曲軸中心遠(yuǎn)處，即高位置，稱(chēng)為上止點(diǎn)。頂部離曲軸中心近處，即低位置，稱(chēng)為下止點(diǎn)。上、下止點(diǎn)間的距離稱(chēng)為行程，曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離稱(chēng)為曲軸半徑。每走一個(gè)行程相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角180°。對(duì)于氣缸中心線通過(guò)曲軸中心線的發(fā)動(dòng)機(jī)，行程等于曲柄半徑的兩倍。

 發(fā)動(dòng)機(jī)的高可靠性?xún)?yōu)勢(shì)，不僅在內(nèi)燃機(jī)可靠性重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室形成，還體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、制造、等每一個(gè)環(huán)節(jié)。在環(huán)節(jié)，揚(yáng)柴有行業(yè)嚴(yán)格的研發(fā)流程B701，耐久考核指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同行；在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，有嚴(yán)謹(jǐn)成熟的加工工藝，編織了嚴(yán)密的管控網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)從源頭消滅缺陷；在應(yīng)用配套方面，積累了數(shù)十年的，擁有龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)，可保證發(fā)動(dòng)機(jī)與整車(chē)的匹配。經(jīng)過(guò)不懈的努力，目前發(fā)動(dòng)機(jī)的B10壽命走在了行業(yè)前列，車(chē)用重型柴油機(jī)達(dá)到歐美水平。