購(gòu)買(mǎi)車(chē)載攝像頭應(yīng)該注意哪些？車(chē)載攝像頭的結(jié)構(gòu)是由外殼、鏡頭、芯片組成，三者缺一不可。外殼，決定車(chē)載攝像頭是否是專(zhuān)車(chē)，是否是通用。車(chē)載攝像頭產(chǎn)品樣式涵蓋近三百款，有專(zhuān)車(chē)的和通用型的。專(zhuān)車(chē)的車(chē)載攝像頭往往都是根據(jù)車(chē)型本身的設(shè)計(jì)，完全貼合車(chē)身，做到無(wú)孔安裝，無(wú)損安裝。建議您根據(jù)您的車(chē)型選擇專(zhuān)車(chē)，這樣既保證了與原車(chē)融合的美觀性，攝像頭的顯示效果更為。
車(chē)載攝像頭分類(lèi)：攝像頭分黑白和彩色兩種，為達(dá)到尋線目的，只需提取畫(huà)面的灰度信息，而不必提取其色彩信息，所以本設(shè)計(jì)中采用的是黑白攝像頭。較使用同等分辨率的彩色車(chē)載攝像頭而言，這樣可減少單片機(jī)采樣的負(fù)擔(dān)。攝像頭主要由鏡頭、圖像傳感芯片和電路構(gòu)成。圖像傳感芯片是其重要的部分，但該芯片要配以合適的電路才能工作。將芯片和電路制作在一塊電路板上，稱(chēng)為單板。若給單板配上鏡頭、外殼、引線和接頭，就構(gòu)成了通常所見(jiàn)的攝像頭，如用的攝像頭；若只給單板配上鏡頭，這就是單板攝像頭。單板攝像頭日常生活中不多見(jiàn)，生產(chǎn)單板的公司通常將它們賣(mài)給其它公司，其它公司再按自己的要求包裝這些單板。

車(chē)載攝像頭有兩個(gè)重要指標(biāo)：有效像素和分辨率。分辨率實(shí)際上就是每場(chǎng)行同步脈沖數(shù)，這是因?yàn)樾型矫}沖數(shù)越多，則對(duì)每場(chǎng)圖像掃描的行數(shù)也越多。事實(shí)上，分辨率反映的是車(chē)載攝像頭的縱向分辨能力。有效像素常寫(xiě)成兩數(shù)相乘的形式，如320x240，其中前一個(gè)數(shù)值表示單行視頻信號(hào)的精細(xì)程度，即行分辨能力；后一個(gè)數(shù)值為分辨率，因而有效像素=行分辨能力分辨率。

車(chē)載攝像頭具有廣泛的應(yīng)用空間，按照應(yīng)用領(lǐng)域可分為行車(chē)(行車(chē)記錄儀、ADAS與主動(dòng)安全系統(tǒng))、駐車(chē)(全車(chē)環(huán)視)與車(chē)內(nèi)人員(人臉識(shí)別技術(shù))，貫穿車(chē)輛行駛到泊車(chē)全過(guò)程，因此對(duì)攝像頭工作時(shí)間與溫度有較高的要求。按照安裝位臵又可分為前視、后視、側(cè)視以及車(chē)內(nèi)4部分。

攝像頭的視覺(jué)處理技術(shù)可以更好地辨別道路上的標(biāo)識(shí)，行人等信息，也可以通過(guò)算法計(jì)算行人與車(chē)輛的行動(dòng)軌跡，相較技術(shù)成本更低，功能更為全面，準(zhǔn)確性也較高?；跀z像頭成像的技術(shù)漸漸被主流廠商接受，考慮到攝像頭的像素對(duì)圖像識(shí)別技術(shù)的限制以及在霧天和雨端情況下功能降低，以攝像頭為主的傳感器融合將成為主流。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)自下而上依次是感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，分別擔(dān)任信息采集、傳輸和處理功能。視頻采集存儲(chǔ)(感知層)作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的底層架構(gòu)，主要技術(shù)有車(chē)載DVR和車(chē)載IPCamera。車(chē)載DVR俗稱(chēng)車(chē)載錄像機(jī)，是基于數(shù)字化視頻壓縮存儲(chǔ)和3G無(wú)線傳輸技術(shù)，內(nèi)臵GPS，汽車(chē)黑匣子，CANbus總線，G-SENSOR等技術(shù)的應(yīng)用。車(chē)載IPCamera基于數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)(DSP)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，CMOS圖像傳感器把場(chǎng)景的光信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，這些電信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)后通過(guò)數(shù)據(jù)接口傳輸?shù)紻SP存儲(chǔ)器，完成圖像壓縮、編碼的同時(shí)把數(shù)據(jù)流送到硬盤(pán)或其他存儲(chǔ)設(shè)備中保存。在距離、擴(kuò)展能力和成本上與傳統(tǒng)的模擬系統(tǒng)和DVR相比有所不同。
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