液體制冷劑和潤滑油隨氣體注入壓縮機氣缸時損壞的吸氣閥片的現(xiàn)象，以及進入氣缸后沒有在排氣過程迅速排出，在活塞接近上止點時被壓縮而產(chǎn)生的瞬間高液壓的現(xiàn)象通常被稱為液擊。

液擊可以在很短時間內(nèi)造成壓縮受力件（如閥片，活塞，連桿，曲軸，活塞銷等）的損壞，是替換式壓縮機的知名殺手。減少或避免液體進入氣缸就可以防止液擊的發(fā)生，因此液擊是完全可以避免的。

通常，液擊現(xiàn)象可分為兩個部分或過程：

首先，當(dāng)液態(tài)液相制冷劑，潤滑油或其他的混合物隨吸氣以較高速度進入壓縮機氣缸時，由于液體的沖擊和不可壓縮，會引起吸氣間片過度彎曲或斷裂；

其次，氣缸中未及時蒸發(fā)和排出的液體受到活塞壓縮時，瞬間內(nèi)部出現(xiàn)的巨大壓力并造成受力件的變形和損壞。這些受力件包括吸力排氣閥片，閥板，閥板墊，活塞（頂部），活塞銷，連桿，曲刷，軸瓦等。

（1）吸氣閥片斷裂壓縮機是壓縮氣體的機器。通常，活塞每分鐘壓縮氣體1450次（半封壓縮機）或2900次（全封壓縮機），即完成一次吸氣或排氣過程的時間為0.02秒甚至更短。閥板的吸排氣孔徑的大小以及吸排氣閥片的彈性與強度均是按照氣體流動而設(shè)計的。從閥片受力角度講，氣體流動時產(chǎn)生的沖擊力是比較均勻的。（2）連桿斷裂壓縮行程的時間約0.02秒，而排氣過程會更短。氣缸中的轉(zhuǎn)向或液體必須在如此短的連續(xù)從排氣孔排出，速度和動量是很大的。與吸氣閥片相同，不同之處在于排氣閥片有限位板和彈簧片支撐，不容易折斷。沖擊嚴重時，限位板也會變形翹起。如果液體沒有及時蒸發(fā)和排出氣缸，活塞接近上止點時會壓縮液體，由于時間很短，則壓縮液體的過程好像是撞擊，缸蓋中也會傳出金屬敲擊聲。壓縮液體是液擊現(xiàn)象的另一部分或過程。被擊瞬間產(chǎn)生的高壓具有很大的破壞性，除人們熟悉的連桿彎曲甚至斷裂外，其他壓縮受力件（閥板、閥板墊、曲軸、活塞、活塞銷等）也會有變形或損壞，但往往被忽視，或者與排氣壓力過高混為一談，檢修壓縮機時，人們會容易發(fā)現(xiàn)彎曲或斷裂的連桿，并給予替換，而忘記檢查其它零件是否有變形或損壞。從而為以后的故障埋下禍根。液擊造成的連桿斷裂不同于抱軸和活塞咬缸，是可以分辨出來的。首先液擊造成連桿彎曲或斷裂是在短時間內(nèi)發(fā)生的，連桿兩端活塞和曲軸運動自如，一般不會有嚴重磨損引起的抱抽或活塞咬缸。盡管吸氣閥折斷后，閥片碎屑偶爾也會引起活塞和氣缸面嚴重劃傷，但表面劃傷與潤滑失效引起磨損不同。其次，液擊引起的連桿斷裂是由壓力造成的，它的斷裂有擠壓特征。盡管活塞咬缸后的連桿斷裂也有擠壓可能，但前提是活塞必須卡死在氣缸。抱軸后的連桿折斷就更不同了，連桿大頭和曲軸有嚴重磨損，造成折斷的力屬于剪切力，斷裂也不一樣。3、原因分析顯然，能引起壓縮機液擊的液體不外乎如下幾種來源：1）回液，即從蒸發(fā)器中流回壓縮機的液態(tài)制冷劑或潤滑油；2）帶液啟動時的泡沫；3）壓縮機內(nèi)的潤滑油太多。

（1）回液通常，回液是指壓縮機運行時蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑通過吸氣管路回到壓縮機的現(xiàn)象或過程。對于使用膨脹閥的制冷系統(tǒng)，回液與膨脹閥選型和使用不當(dāng)密切相關(guān)。膨脹閥選型過大、過熱度設(shè)定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈都可能造成回液。對于使用毛細管的小制冷系統(tǒng)而言，加液量過大會引起回液。利用熱氣融霜的系統(tǒng)容易發(fā)生回液。無論采用四通閥進行熱泵運行，還是采用熱氣旁通閥的制冷運行，熱氣融霜后會在蒸發(fā)器內(nèi)形成大量液體，這些液體在隨后的制冷運行開始時既有可能回到壓縮機。

此外，蒸發(fā)器結(jié)霜嚴重或風(fēng)扇故障時傳熱變差，未蒸發(fā)的液體會引起回液。冷庫溫度頻繁波動也會引起膨脹閥反應(yīng)失靈而引起回液?；匾阂鸬囊簱羰鹿蚀蠖喟l(fā)生在空氣冷卻型（簡稱風(fēng)冷或空冷）半封閉壓縮機和單機雙級壓縮機中，因為這些壓縮機的氣缸與回氣管是直接相通的，一旦回液，就很容易引發(fā)液擊事故。甚至沒有引起液擊，回液進人氣缸將替換或沖刷掉活塞及氣缸壁上的潤滑油，加劇活塞磨損。對于回氣（制冷劑蒸氣）冷卻型半封閉和全封閉壓縮機，回液很少引起液擊。但會更換曲軸箱內(nèi)的潤滑油。大量固態(tài)制冷劑的潤滑油粘度低，在摩擦面不能形成足夠的油膜，導(dǎo)致運動件的快速磨損。另外，潤滑油中的制冷劑在輸送過程中遇熱會沸騰，影響潤滑油的正常輸送。而距離油泵越遠，問題就越明顯越嚴重。如果電機端的軸承發(fā)生嚴重的磨損。曲軸可能向一側(cè)面，容易導(dǎo)致定子掃膛及電機燒毀。明顯，回液在完全會引起液擊，然后更換潤滑油造成磨損。磨損時電機的負荷和電流會大大增加，久而久之將引起電機故障。對于回液較難避免的制冷系統(tǒng)，安裝氣液分離器和采用抽空停機控制可以有效阻止或降低回液的危害。

（2）帶液啟動回氣冷卻型壓縮機在啟動時，曲軸箱內(nèi)的潤滑油主軸起泡的現(xiàn)象叫帶液啟動。帶液啟動時的起泡現(xiàn)象可以在油視鏡上清楚地觀察到。帶液啟動的根本原因是潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面大量的制冷劑，在壓力突然降低時突然沸騰，并引起潤滑油的起泡現(xiàn)象。：可樂瓶時的可樂起泡現(xiàn)象。起泡持續(xù)的時間長短與制冷劑的量有關(guān)，通常為幾分鐘或幾分鐘。通過進氣道吸人氣缸，泡沫會還原成液體（潤滑油與制冷劑的混合物），很容易引起液擊。顯然，帶液啟動引起的液擊只發(fā)生在啟動過程。與回液不同，引起帶液啟動的制冷劑以“制冷劑遷移”的方式進人曲軸箱的。