液體制冷劑和潤(rùn)滑油隨氣體注入壓縮機(jī)氣缸時(shí)損壞的吸氣閥片的現(xiàn)象，以及進(jìn)入氣缸后沒有在排氣過程迅速排出，在活塞接近上止點(diǎn)時(shí)被壓縮而產(chǎn)生的瞬間高液壓的現(xiàn)象通常被稱為液擊。

液擊可以在很短時(shí)間內(nèi)造成壓縮受力件（如閥片，活塞，連桿，曲軸，活塞銷等）的損壞，是替換式壓縮機(jī)的知名殺手。減少或避免液體進(jìn)入氣缸就可以防止液擊的發(fā)生，因此液擊是完全可以避免的。

通常，液擊現(xiàn)象可分為兩個(gè)部分或過程：

首先，當(dāng)液態(tài)液相制冷劑，潤(rùn)滑油或其他的混合物隨吸氣以較高速度進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸時(shí)，由于液體的沖擊和不可壓縮，會(huì)引起吸氣間片過度彎曲或斷裂；

其次，氣缸中未及時(shí)蒸發(fā)和排出的液體受到活塞壓縮時(shí)，瞬間內(nèi)部出現(xiàn)的巨大壓力并造成受力件的變形和損壞。這些受力件包括吸力排氣閥片，閥板，閥板墊，活塞（頂部），活塞銷，連桿，曲刷，軸瓦等。

（1）吸氣閥片斷裂壓縮機(jī)是壓縮氣體的機(jī)器。通常，活塞每分鐘壓縮氣體1450次（半封壓縮機(jī)）或2900次（全封壓縮機(jī)），即完成一次吸氣或排氣過程的時(shí)間為0.02秒甚至更短。閥板的吸排氣孔徑的大小以及吸排氣閥片的彈性與強(qiáng)度均是按照氣體流動(dòng)而設(shè)計(jì)的。從閥片受力角度講，氣體流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的沖擊力是比較均勻的。（2）連桿斷裂壓縮行程的時(shí)間約0.02秒，而排氣過程會(huì)更短。氣缸中的轉(zhuǎn)向或液體必須在如此短的連續(xù)從排氣孔排出，速度和動(dòng)量是很大的。與吸氣閥片相同，不同之處在于排氣閥片有限位板和彈簧片支撐，不容易折斷。沖擊嚴(yán)重時(shí)，限位板也會(huì)變形翹起。如果液體沒有及時(shí)蒸發(fā)和排出氣缸，活塞接近上止點(diǎn)時(shí)會(huì)壓縮液體，由于時(shí)間很短，則壓縮液體的過程好像是撞擊，缸蓋中也會(huì)傳出金屬敲擊聲。壓縮液體是液擊現(xiàn)象的另一部分或過程。被擊瞬間產(chǎn)生的高壓具有很大的破壞性，除人們熟悉的連桿彎曲甚至斷裂外，其他壓縮受力件（閥板、閥板墊、曲軸、活塞、活塞銷等）也會(huì)有變形或損壞，但往往被忽視，或者與排氣壓力過高混為一談，檢修壓縮機(jī)時(shí)，人們會(huì)容易發(fā)現(xiàn)彎曲或斷裂的連桿，并給予替換，而忘記檢查其它零件是否有變形或損壞。從而為以后的故障埋下禍根。液擊造成的連桿斷裂不同于抱軸和活塞咬缸，是可以分辨出來的。首先液擊造成連桿彎曲或斷裂是在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生的，連桿兩端活塞和曲軸運(yùn)動(dòng)自如，一般不會(huì)有嚴(yán)重磨損引起的抱抽或活塞咬缸。盡管吸氣閥折斷后，閥片碎屑偶爾也會(huì)引起活塞和氣缸面嚴(yán)重劃傷，但表面劃傷與潤(rùn)滑失效引起磨損不同。其次，液擊引起的連桿斷裂是由壓力造成的，它的斷裂有擠壓特征。盡管活塞咬缸后的連桿斷裂也有擠壓可能，但前提是活塞必須卡死在氣缸。抱軸后的連桿折斷就更不同了，連桿大頭和曲軸有嚴(yán)重磨損，造成折斷的力屬于剪切力，斷裂也不一樣。3、原因分析顯然，能引起壓縮機(jī)液擊的液體不外乎如下幾種來源：1）回液，即從蒸發(fā)器中流回壓縮機(jī)的液態(tài)制冷劑或潤(rùn)滑油；2）帶液?jiǎn)?dòng)時(shí)的泡沫；3）壓縮機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油太多。

（1）回液通常，回液是指壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑通過吸氣管路回到壓縮機(jī)的現(xiàn)象或過程。對(duì)于使用膨脹閥的制冷系統(tǒng)，回液與膨脹閥選型和使用不當(dāng)密切相關(guān)。膨脹閥選型過大、過熱度設(shè)定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈都可能造成回液。對(duì)于使用毛細(xì)管的小制冷系統(tǒng)而言，加液量過大會(huì)引起回液。利用熱氣融霜的系統(tǒng)容易發(fā)生回液。無論采用四通閥進(jìn)行熱泵運(yùn)行，還是采用熱氣旁通閥的制冷運(yùn)行，熱氣融霜后會(huì)在蒸發(fā)器內(nèi)形成大量液體，這些液體在隨后的制冷運(yùn)行開始時(shí)既有可能回到壓縮機(jī)。

此外，蒸發(fā)器結(jié)霜嚴(yán)重或風(fēng)扇故障時(shí)傳熱變差，未蒸發(fā)的液體會(huì)引起回液。冷庫溫度頻繁波動(dòng)也會(huì)引起膨脹閥反應(yīng)失靈而引起回液。回液引起的液擊事故大多發(fā)生在空氣冷卻型（簡(jiǎn)稱風(fēng)冷或空冷）半封閉壓縮機(jī)和單機(jī)雙級(jí)壓縮機(jī)中，因?yàn)檫@些壓縮機(jī)的氣缸與回氣管是直接相通的，一旦回液，就很容易引發(fā)液擊事故。甚至沒有引起液擊，回液進(jìn)人氣缸將替換或沖刷掉活塞及氣缸壁上的潤(rùn)滑油，加劇活塞磨損。對(duì)于回氣（制冷劑蒸氣）冷卻型半封閉和全封閉壓縮機(jī)，回液很少引起液擊。但會(huì)更換曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油。大量固態(tài)制冷劑的潤(rùn)滑油粘度低，在摩擦面不能形成足夠的油膜，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)件的快速磨損。另外，潤(rùn)滑油中的制冷劑在輸送過程中遇熱會(huì)沸騰，影響潤(rùn)滑油的正常輸送。而距離油泵越遠(yuǎn)，問題就越明顯越嚴(yán)重。如果電機(jī)端的軸承發(fā)生嚴(yán)重的磨損。曲軸可能向一側(cè)面，容易導(dǎo)致定子掃膛及電機(jī)燒毀。明顯，回液在完全會(huì)引起液擊，然后更換潤(rùn)滑油造成磨損。磨損時(shí)電機(jī)的負(fù)荷和電流會(huì)大大增加，久而久之將引起電機(jī)故障。對(duì)于回液較難避免的制冷系統(tǒng)，安裝氣液分離器和采用抽空停機(jī)控制可以有效阻止或降低回液的危害。

（2）帶液?jiǎn)?dòng)回氣冷卻型壓縮機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油主軸起泡的現(xiàn)象叫帶液?jiǎn)?dòng)。帶液?jiǎn)?dòng)時(shí)的起泡現(xiàn)象可以在油視鏡上清楚地觀察到。帶液?jiǎn)?dòng)的根本原因是潤(rùn)滑油中溶解的以及沉在潤(rùn)滑油下面大量的制冷劑，在壓力突然降低時(shí)突然沸騰，并引起潤(rùn)滑油的起泡現(xiàn)象。：可樂瓶時(shí)的可樂起泡現(xiàn)象。起泡持續(xù)的時(shí)間長(zhǎng)短與制冷劑的量有關(guān)，通常為幾分鐘或幾分鐘。通過進(jìn)氣道吸人氣缸，泡沫會(huì)還原成液體（潤(rùn)滑油與制冷劑的混合物），很容易引起液擊。顯然，帶液?jiǎn)?dòng)引起的液擊只發(fā)生在啟動(dòng)過程。與回液不同，引起帶液?jiǎn)?dòng)的制冷劑以“制冷劑遷移”的方式進(jìn)人曲軸箱的。