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鴻邦 石巖攤鋪彩色瀝青路面 供應(yīng)改性瀝青冷補(bǔ)料
熱拌瀝青路面是用加熱的石料骨料與加熱為液態(tài)的瀝青配上填料（如磨碎的礦粉）和額外添加物（纖維等）在拌和站進(jìn)行拌合。趁熱用卡車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，然后進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)。壓路機(jī)的目的：達(dá)到規(guī)范要求的密度（一般用壓實(shí)度來控制）；壓出平整的表面。 一般壓實(shí)包括初壓，復(fù)壓和終壓。終壓是為了去除壓路機(jī)的痕跡，是路面保持平整，一般不可省略，并且是采用鋼輪壓路機(jī)。如果初壓可以滿足密度要求，就不需要復(fù)壓，但一般都還是保持著這三步。彩色透水瀝青路面一般會(huì)噴涂雙丙聚氨酯密封劑。
瀝青工程解析封層與透層的區(qū)別于：封層是路面的表層結(jié)構(gòu)，起防水保護(hù)作用，為封閉表面空隙，防止水分侵入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層。鋪筑在面層表面的稱為上封層；鋪筑在面層下面的稱為下封層。彩色透水瀝青路面一般會(huì)噴涂雙丙聚氨酯密封劑透層是底層結(jié)構(gòu)透層，適用于無機(jī)結(jié)合料基層表面的結(jié)合料滲入層，用于一般路段的下面層與基層之間的層間處理。
用掃帚或鼓風(fēng)機(jī)清掃路面垃圾和浮土，如果清掃不干凈，可用水車沖洗干凈，待路面干燥后再施工。撒布陰離子透層油1.2-1.5千克/m^2，撒布車速度需穩(wěn)定均勻撒布到位。待透層油滲入下基層水穩(wěn)后方可進(jìn)行瀝青層攤鋪。撒布陽離子粘層油0.5-1.2千克/m^2，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)配用量，需保證瀝青層與上面層的粘結(jié)強(qiáng)度。二是路安冷補(bǔ)瀝青料雖經(jīng)碾壓后由于礦料顆粒間的嵌擠鎖結(jié)作用而形成的混合料的內(nèi)摩擦阻力為了很好的防止水分下滲以及與瀝青層的更好粘結(jié)，需在瀝青基層與水穩(wěn)基層之間設(shè)置下封層，不過下封層需在瀝青攤鋪前一天完成，一般下封層采用的都是單層熱瀝青，撒布量為1.1-1.3千克/m^2，同步撒布預(yù)拌5-10毫米的碎石，撒布量為7-9千克/m^2，撒布均勻。

瀝青油石比由室內(nèi)常規(guī)馬歇爾試驗(yàn)進(jìn)行確定，通常是由瀝青混合料密實(shí)度、穩(wěn)定度、孔隙率等指標(biāo)初步確定瀝青油石比，再與規(guī)范規(guī)定的上下值要求進(jìn)行比較取值，我覺得在油石比確定應(yīng)遵循下列原則。油石比要結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件綜合考慮.在寒冷地區(qū)冬天較冷，熱瀝青料的固化成型在溫度降低時(shí)逐漸加強(qiáng)，所以固化快通車沒有影響夏天時(shí)間較短，則油石比略為偏大較好，提高瀝青混合料低溫抗裂性和抗老化能力，相反在熱帶地區(qū)，夏天較長溫度高，冬季時(shí)間短偏暖，則相應(yīng)油石比取低限，提高路面熱穩(wěn)定性和抗車轍能力，值得一提的是由于溫室效應(yīng)的影響，華東地區(qū)，夏季高溫時(shí)間增長，相應(yīng)冬季變暖，低溫時(shí)間變短，因此在油石比確定方面，應(yīng)偏下限，確保瀝青路面在夏季的熱穩(wěn)定性能，近幾年華東地區(qū)建成的幾條高等級(jí)路，有的泛油嚴(yán)重、車轍現(xiàn)象明顯，這與油石比偏大、氣溫偏高持續(xù)時(shí)間長有直接關(guān)系。