慣性制動器原理缺陷及改進措施     

慣性制動器原理現(xiàn)有慣性制動器目前主要應(yīng)用于門機行走制動,在電機啟動時利用負載的慣性力和電機扭矩的相互作用使凹凸螺旋面間相對旋轉(zhuǎn),產(chǎn)生軸向位移打開摩擦副解除制動,通過限位裝置來限制打開距離。當電機斷電時,凹凸螺旋面間作用力消失,彈簧能量釋放,使制動副貼合,產(chǎn)生制動。

     它既是制動器也是聯(lián)軸器,具有二歩制動和動態(tài)防風(fēng)特點。動態(tài)防風(fēng)指在順風(fēng)行走情況下,當陣風(fēng)風(fēng)力達到電機驅(qū)動力時,凹凸螺旋面間作用力便會消失,彈簧釋放形成瞬間制動和打開,司機會有不平穩(wěn)感覺,提示司機該停下,停下后,由大制動力保證安全。二歩制動慣性制動器具有行走制動力矩較小,停止后制動力矩較大的特點,這是由它的結(jié)構(gòu)特點產(chǎn)生的。

     電機未停止前,制動力矩要用來對電機和負載實施制動,制動力矩被分做兩部分,一部分用來對電機制動,一部分用來對負載的制動。對電機的制動螺旋面間會產(chǎn)生一個軸向反作用力抵消部分彈簧對制動盤的壓力。停止后制動力全部加載到負載上,所以制動力矩較大。