大巴車載攝像頭，夜視高清型攝像機是采用高清松下機芯：12顆紅外燈LED,防水，防霧 ,防震；寬電壓.低功耗設計成功地解決了普通攝像機在車上引起的畫質不穩(wěn)定，效果用一段時間變模糊
車載攝像頭分類：攝像頭分黑白和彩色兩種，為達到尋線目的，只需提取畫面的灰度信息，而不必提取其色彩信息，所以本設計中采用的是黑白攝像頭。較使用同等分辨率的彩色車載攝像頭而言，這樣可減少單片機采樣的負擔。攝像頭主要由鏡頭、圖像傳感芯片和電路構成。圖像傳感芯片是其重要的部分，但該芯片要配以合適的電路才能工作。將芯片和電路制作在一塊電路板上，稱為單板。若給單板配上鏡頭、外殼、引線和接頭，就構成了通常所見的攝像頭，如用的攝像頭；若只給單板配上鏡頭，這就是單板攝像頭。單板攝像頭日常生活中不多見，生產單板的公司通常將它們賣給其它公司，其它公司再按自己的要求包裝這些單板。

車載攝像頭有兩個重要指標：有效像素和分辨率。分辨率實際上就是每場行同步脈沖數(shù)，這是因為行同步脈沖數(shù)越多，則對每場圖像掃描的行數(shù)也越多。事實上，分辨率反映的是車載攝像頭的縱向分辨能力。有效像素常寫成兩數(shù)相乘的形式，如320x240，其中前一個數(shù)值表示單行視頻信號的精細程度，即行分辨能力；后一個數(shù)值為分辨率，因而有效像素=行分辨能力分辨率。

攝像頭的視覺處理技術可以更好地辨別道路上的標識，行人等信息，也可以通過算法計算行人與車輛的行動軌跡，相較技術成本更低，功能更為全面，準確性也較高。基于攝像頭成像的技術漸漸被主流廠商接受，考慮到攝像頭的像素對圖像識別技術的限制以及在霧天和雨端情況下功能降低，以攝像頭為主的傳感器融合將成為主流。
車聯(lián)網架構自下而上依次是感知層、網絡層和應用層，分別擔任信息采集、傳輸和處理功能。視頻采集存儲(感知層)作為車聯(lián)網的底層架構，主要技術有車載DVR和車載IPCamera。車載DVR俗稱車載錄像機，是基于數(shù)字化視頻壓縮存儲和3G無線傳輸技術，內臵GPS，汽車黑匣子，CANbus總線，G-SENSOR等技術的應用。車載IPCamera基于數(shù)字信號處理技術(DSP)和網絡技術，CMOS圖像傳感器把場景的光信號轉變?yōu)殡娦盘?，這些電信號轉換為數(shù)字信號后通過數(shù)據接口傳輸?shù)紻SP存儲器，完成圖像壓縮、編碼的同時把數(shù)據流送到硬盤或其他存儲設備中保存。在距離、擴展能力和成本上與傳統(tǒng)的模擬系統(tǒng)和DVR相比有所不同。

車載攝像頭對自動駕駛的重要性：ADAS系統(tǒng)解決方案包括攝像頭解決方案、/激光解決方案、傳感器融合。市場發(fā)展初期由于技術成熟且不受天氣情況影響，/激光解決方案是市場主流。但隨著ASIC(集成電路)的發(fā)展以及圖像處理算法的提高，同時由于技術在辨別金屬障礙物方面準確率較高，但在辨別非金屬障礙物如行人方面卻無能為力，且無法準確辨識從側面駛來的車輛，而且無法辨別車道，碎片或者道路坑槽。
深圳市賽特美安防電子有限公司生產研發(fā)車載視頻影像產品，是中國安防領域從事CCTV攝像機等閉路,車載，汽車安全產品(車載wifi 3G 4G 攝像機 車載無線錄像機；巴士、公交、校車、貨車攝像頭，的士攝像頭無線車載錄像機.無線公交攝像機,車載硬盤錄像機、車載SD卡錄像機、汽車倒車系統(tǒng)、車載七寸顯示器，后視系統(tǒng).車載攝像機）的制造商，是一家集產品研發(fā)、生產、銷售服務于一體的高科技企業(yè)。