山東電子式拉力機(jī)拉力試驗(yàn)機(jī)廠家直銷山東山東電子式拉力機(jī)拉力試驗(yàn)機(jī)廠家直銷蘇瑞拉力機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)我來說說吧：山東電子式拉力機(jī)拉力試驗(yàn)機(jī)廠家直銷

1.主機(jī)：該機(jī)采用雙空間門式結(jié)構(gòu)，上空間拉伸，下空間壓縮，彎曲。橫梁無級升降。傳動部分采用圓弧同步齒形帶，絲杠副傳動，傳動平穩(wěn)，噪音低。特別設(shè)計的同步齒形帶減速系統(tǒng)和精密滾珠絲杠副帶動試驗(yàn)機(jī)的移動橫梁運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)了無間隙傳動。

2.電氣測控系統(tǒng)：

a. 采用交流伺服系統(tǒng)和伺服電機(jī)，性能穩(wěn)定、可靠，具有過流、過壓、超速、過載等保護(hù)裝置。

b. 具有過載、過流、過壓、位移上下限位和緊急停止等保護(hù)功能。

c. 內(nèi)置式控制器，保證了該試驗(yàn)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)力、試樣變形和橫梁位移等參量的閉環(huán)控制，可實(shí)現(xiàn)等速試驗(yàn)力、等速位移、等速應(yīng)變、等速載荷循環(huán)、等速變形循環(huán)等試驗(yàn)。各種控制模式之間可以平滑切換。

d. 試驗(yàn)結(jié)束時，可手動或自動高速返回試驗(yàn)初始位置。

e. 實(shí)現(xiàn)了真正意義上的物理調(diào)零、增益調(diào)整及試驗(yàn)力測量的自動換檔、調(diào)零、標(biāo)定和存盤，無任何模擬調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)，控制電路高度集成化。

f. 電氣控制線路參照國際標(biāo)準(zhǔn)，符合國家試驗(yàn)機(jī)電氣標(biāo)準(zhǔn)，抗干擾能力強(qiáng)，保證了控制器的穩(wěn)定性，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

g. 具有網(wǎng)絡(luò)接口，可進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸、存儲、打印記錄和網(wǎng)絡(luò)傳輸打印，可與企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)或Internet網(wǎng)連接。

3.軟件主要功能特點(diǎn)描述：該測控軟件用于微機(jī)控制壓拉力試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行各種金屬及非金屬（如，人造板等）的試驗(yàn)，按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)完成實(shí)時測量與顯示、實(shí)時控制及數(shù)據(jù)處理、結(jié)果輸出等各種功能。

(1)分權(quán)限管理，不同級別的操作者有不同的操作權(quán)限，可操作的菜單等內(nèi)容也不同，既使普通操作者操作簡單、方便、快捷，又有效的保護(hù)了系統(tǒng)；

(2)實(shí)時測量與顯示試驗(yàn)力及峰值、位移、變形等各信號；實(shí)現(xiàn)了Win2000、WinXP等NT模式平臺下的實(shí)時采集與控制；并實(shí)現(xiàn)了定時，高速采樣；

(3)實(shí)現(xiàn)了負(fù)荷-變形，負(fù)荷-位移等多種試驗(yàn)曲線的實(shí)時屏幕顯示，可隨時切換觀察，曲線的放大與縮小非常方便；

(4)試驗(yàn)參數(shù)的計算機(jī)存儲、設(shè)定、加載等功能，調(diào)零、標(biāo)定等操作都從軟件上進(jìn)行，各參數(shù)可方便的進(jìn)行存儲和調(diào)入，從而使一臺主機(jī)帶多個傳感器時可以方便的切換，且沒有數(shù)目限制；

(5)支持多種控制方式，包括開環(huán)等速位移及等速力、等速應(yīng)力等多種閉環(huán)控制方式；并在高級操作者調(diào)試閉環(huán)參數(shù)過程中給出標(biāo)準(zhǔn)參考曲線，從而使用戶實(shí)際觀察到各參數(shù)對閉環(huán)效果產(chǎn)生的影響。

(6)具有試驗(yàn)過程控制模式智能設(shè)置專家系統(tǒng)，提供給專業(yè)用戶自動程控編程器。用戶可以根據(jù)實(shí)際需要，按照規(guī)則靈活組合多種控制方式及控制速度，編制適合自己需要的控制程序。測控軟件會自動按照用戶設(shè)置自動控制試驗(yàn)過程。

(7)采用人機(jī)交互方式分析數(shù)據(jù)。處理方法滿足應(yīng)用廣泛的《GB/T 228-2002金屬材料室溫拉伸試驗(yàn)方法》要求，可自動計算彈性模量、屈服強(qiáng)度、規(guī)定非比例延伸強(qiáng)度等各種性能參數(shù)，也可人工干預(yù)分析過程，提高分析的準(zhǔn)確度；也可以根據(jù)用戶提供的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行其他的數(shù)據(jù)處理。

(8)試驗(yàn)數(shù)據(jù)以文本文件存貯，以方便用戶查詢，以及利用任何通用商業(yè)報表、字處理軟件對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行再處理，同時方便聯(lián)網(wǎng)傳遞數(shù)據(jù)；

(9)可記錄、保存試驗(yàn)全過程的數(shù)據(jù)曲線，并具有演示功能，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)曲線再現(xiàn)。還可以進(jìn)行曲線疊加對比，便于對比分析；

(10)可按用戶要求格式打印試驗(yàn)報告。用戶可以自己選擇報告輸出基本信息和試驗(yàn)結(jié)果及試驗(yàn)曲線的內(nèi)容，滿足各種需要；

(11)實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)力和變形的數(shù)字調(diào)零、自動標(biāo)定，方便了操作，提高了機(jī)器的可靠性。各種參數(shù)系統(tǒng)設(shè)置以文件形式存貯，便于保存和恢復(fù)；

(12)可應(yīng)用于Win98、Win2000、WinXP等多種操作系統(tǒng)。試驗(yàn)過程控制、橫梁移動速度的改變、參數(shù)輸入等操作可全部用鍵盤、鼠標(biāo)完成，使用方便快捷；

(13)可自動識別并支持外部點(diǎn)動控制，使裝夾試樣時很方便；

(14)具備過載保護(hù)自動停機(jī)功能，并可以自動判斷試樣斷裂，自動停機(jī)。
記者看到，在中車電動的電泳車間，一輛電動汽車的主體框架經(jīng)吊裝運(yùn)往其中，半小時不到，整車的底漆就涂裝完畢，其間，不見一名工作人員參與。在汽車總裝車間，裝配工人在技術(shù)操作過程中遇到難題，打開生產(chǎn)線邊上的MES管理系統(tǒng)，將問題輸入后10分鐘不到，負(fù)責(zé)技術(shù)的工程師便傳來了解決方案。這正是中車電動打造的新能源客車智能化工廠項(xiàng)目帶來的變化和成果。國家2015智能制造項(xiàng)目專項(xiàng)中，中車電動也成為入選的94家公司（研究機(jī)構(gòu)）中，一家專業(yè)研發(fā)制造新能源客車的企業(yè)。
蘇瑞萬信拉力機(jī)操作軟件界面

蘇瑞萬信拉力試驗(yàn)機(jī)的關(guān)鍵參數(shù)：山東

序號	項(xiàng)目名稱	技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)
1	試驗(yàn)力	1KN（可選：2KN、5KN）
2	有效測力范圍	2%～100%F·S（全程不分檔）
3	力值精度	優(yōu)于示值的±1%
4	位移分辨率	0.001mm
5	位移精度	優(yōu)于示值的±1%
6	速度范圍	0.1mm/min～500mm/min無級調(diào)速
7	速度精度	優(yōu)于示值的±1%
8	變形測量范圍	10-1000mm
9	變形測量精度	優(yōu)于示值的±1%
10	有效拉伸空間	800mm（可定制）
11	外形尺寸	500*398*1505 （mm）
12	主機(jī)質(zhì)量	約120kg

中俄兩國在法律、文化、習(xí)俗等方面差異較大，一方面需要完善協(xié)議減少投資的不確定性，另一方面項(xiàng)目投資和運(yùn)作的過程中也需要日常的溝通協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)來處理和解決各種誤解。需要通過各種渠道加強(qiáng)企業(yè)和民間的互訪和交流。兩國目前在能源領(lǐng)域內(nèi)合作的重點(diǎn)項(xiàng)目基本上由政府推動，由能源企業(yè)自發(fā)合作的項(xiàng)目相對較少，未來需要增強(qiáng)雙方企業(yè)和民間之間的交流和互信，來進(jìn)一步深化合作。更加重要的是，要促進(jìn)能源產(chǎn)業(yè)鏈上的主體深層次、多元化共同開發(fā)，改變目前比較單一的商業(yè)合作模式。