冶金礦產(chǎn)：

英標(biāo)H型鋼針對自卸車等大型專用車輕量化的發(fā)展趨勢，課題組對車廂、車架等進行了高強等代的靜/動態(tài)加載的強度及模態(tài)CAE分析，為首鋼主動引導(dǎo)用戶進行車輛輕量化設(shè)計了重要的理論支撐。記者：技術(shù)與二級過程控制的區(qū)別？在實際生產(chǎn)中具體應(yīng)用有哪些？王鳳琴：相比模型，二級過程控制模型對產(chǎn)線工藝控制和產(chǎn)品質(zhì)量的影響則更直接。以自動化程度的熱連軋生產(chǎn)線為例，對于各條國外 熱軋生產(chǎn)線，過程控制模型往往是外商技術(shù)競爭力和報價的關(guān)鍵。

鋼鐵型鋼：

英標(biāo)H型鋼經(jīng)表面酸洗、真空退火后，成板材拉伸試樣。室溫拉伸試驗在NSTTON5885電子材料實驗機上進行，金相組織觀察在蔡司金相顯微鏡（Axiovert200mat）上進行。試驗結(jié)果表明：采用電子束冷床熔煉爐（EBCHM）單次熔煉，成功出成分均勻的T鈦合金扁錠。板坯包覆后經(jīng)多火次熱軋，試制出8mm厚板材，板材的各項技術(shù)指標(biāo)均達到GB/T3621-2007和使用要求。單向軋制板材的室溫拉伸強度較交叉軋制的高，而伸長率略低，固溶+時效熱顯著提高板材的室溫拉伸強度。

鋼材資訊：

英標(biāo)H型鋼常用的整體熱有退火，正火、淬火和回火；表面熱可分為表面淬火與化學(xué)熱兩類。正火是將鋼件加熱到臨界溫度以上3-5℃,保溫適當(dāng)時間后，在靜止的空氣中冷卻的熱工藝稱為正火。正火的主要目的是細化組織，改善鋼的性能，獲得接近平衡狀態(tài)的組織。正火與退火工藝相比，其主要區(qū)別是正火的冷卻速度稍快，所以正火熱的生產(chǎn)周期短。故退火與正火同樣能達到零件性能要求時，盡可能選用正火。大部分中、低碳鋼的坯料一般都采用正火熱。