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減速馬達(dá)異常發(fā)熱

在減速馬達(dá)（齒輪減速機(jī)）的日常使用及維護(hù)過程中，可能會遇到異常發(fā)熱的現(xiàn)象發(fā)生。而發(fā)生此類故障時我們需要及時找到問題所在，以避免更嚴(yán)重的問題出現(xiàn)。在發(fā)生輕微故障時，維修成本會相對較低。

當(dāng)出現(xiàn)異常發(fā)熱時，通常會由以下幾種原因造成：

1、超負(fù)載運轉(zhuǎn)

2、電壓過高或過低

3、軸承磨損

關(guān)于超負(fù)載運轉(zhuǎn)：

當(dāng)負(fù)載在合理范圍時電機(jī)能正常運轉(zhuǎn)，而當(dāng)負(fù)載超過合理范圍時，電機(jī)超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，此時會轉(zhuǎn)動緩慢，噪聲大。此時我們需要降低負(fù)載。

關(guān)于電壓過高或過低：

而當(dāng)電壓不足時，電機(jī)轉(zhuǎn)動慢，當(dāng)時間偏長時還會伴有發(fā)熱現(xiàn)象。在實際中，當(dāng)三相電機(jī)接到了單相220V電壓時常會發(fā)生此類故障。因此在發(fā)生此類故障時，請核對產(chǎn)品銘牌看電壓是否符合額定電壓要求，再確定所用電壓是否正常。

關(guān)于軸承磨損：

當(dāng)軸承出現(xiàn)磨損情況時，通常會有齒輪，軸承，軸心磨損等幾種情況。在出現(xiàn)齒輪或軸承磨損后，在有異常發(fā)熱的同時還會伴有持續(xù)的較大的雜音。這也是與單純的電壓問題之區(qū)別。完成好馬達(dá)接線盒位置后在組裝回馬達(dá)，將馬達(dá)螺全固定好（注意：固定之前用手轉(zhuǎn)動風(fēng)葉，細(xì)心聽馬達(dá)是否正常。解決辦法通常為利用現(xiàn)有資源修理或者更換，建議到專業(yè)廠家進(jìn)行維修。而此類故障在用戶里少發(fā)生，明牌減速馬達(dá)保修三年，而大部分用戶使用此產(chǎn)品壽命長達(dá)5--8年，磨損情況在超長的產(chǎn)品使用周期中有發(fā)生。

對于減速馬達(dá)出軸端漏油的處理方法

首先來分析一下減速馬達(dá)漏油的原因，主要有以下兩個原因：

1.減速馬達(dá)的出軸端是間隙密封的，密封蓋擋住了一部分的油，另一部分的油，因為在旋轉(zhuǎn)過程中密封蓋內(nèi)外兩側(cè)存在著壓力差，所以會油會隨軸露出箱外面。

2.動密封的地方?jīng)]有回油孔，只能依靠間隙回油，但在軸承在高速運轉(zhuǎn)的時候，油很難回到油箱。當(dāng)潤滑油黏度比較高的時候，油的流動性會變差，這就使得油返回油箱更困難。

對于以上兩點我們可以采取如下措施：

當(dāng)使用黏度較高的潤滑油的時候，需要在減速機(jī)上加一個放氣孔，用來降低減速機(jī)內(nèi)部壓力。在對輪與軸承內(nèi)套間加一套筒，使它隨軸承一起轉(zhuǎn)動。軸承端制作一個擋油環(huán)，套在軸上，擋油環(huán)的兩側(cè)加密封帶，并利用對輪與軸承內(nèi)套間的預(yù)緊力將其壓緊，用來防止油從軸套漏出。擋油環(huán)做成與垂直方向成20度角，這樣做的目的一是防止擋油環(huán)與軸承外套摩擦；二是保證軸承的潤滑油不受阻力，以便有足夠的潤滑油通過；三是擋油環(huán)旋轉(zhuǎn)時，起到擋油和甩油的作用。將軸端壓蓋的間隙密封改為填料密封。此種工藝統(tǒng)計結(jié)果，鋁線電機(jī)綜合失效率在3‰左右，部分失效原因是鉚接和浸錫后斷線失效。方法是將透蓋內(nèi)孔加大，并與軸有一定的間隙，在中間車出填料槽，釆用彈性好，耐磨性強(qiáng)的密封帶做填料，這樣避免了填料與軸的直接摩擦。在軸承下端、減速機(jī)殼下部和軸承透蓋最下部各鏟一個回油槽，裝配時使其對正，這樣，從軸承流過的潤滑油被擋油盤擋住后，均通過回流槽流人油箱，達(dá)到不漏油的目的。

減速馬達(dá)工作平穩(wěn)性精度對噪音的影響 ？

減速馬達(dá)的工作平穩(wěn)性精度就是要求限制齒輪瞬時速比的變化，其誤差為齒輪每轉(zhuǎn)移周多次出現(xiàn)的轉(zhuǎn)角誤差，它使齒輪在嚙合過程中產(chǎn)生撞擊、振動從而產(chǎn)生齒輪的噪音。齒輪的接觸精度對噪音的影響，評定齒輪接觸精度的綜合指標(biāo)是指接觸斑點，接觸不好的齒輪其噪音必大，造成齒輪接觸不理想的原因有：齒向誤差影響齒長方向接觸，基節(jié)偏差與齒形誤差影響齒高方向的接觸。(1)軸承運轉(zhuǎn)時有'吱吱'聲，這是金屬摩擦聲，一般為軸承缺油所致，應(yīng)拆開軸承加注適量潤滑脂。減速馬達(dá)齒輪的運動精度對造影的影響，輪系偏心偏重對噪音的影響。