減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來(lái)抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)(即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象)。

1、采用系列及標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的制造及質(zhì)量控制體系，確保產(chǎn)品阻尼力的有效性；

2、有效減少整車方面的沖擊，相對(duì)提高了乘車舒適性以及相關(guān)系統(tǒng)零件的壽命；

3、產(chǎn)品的使用壽命較一般減震器長(zhǎng)，降低了客戶的維修成本；

4、在載荷狀態(tài)下自動(dòng)調(diào)節(jié)保持車身恒定高度；

5、更舒適：在滿載是保持良好的操控性，減少駕駛疲勞感；

6、更經(jīng)濟(jì)：相對(duì)減少輪胎和底盤的磨損，更優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)特性；

1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說(shuō)明減震器內(nèi)部無(wú)阻力，減震器不工作。此時(shí)，可加入適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油，再進(jìn)行試驗(yàn)，若外殼發(fā)熱，則為減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油;否則，說(shuō)明減震器失效。  

2、用力按下保險(xiǎn)杠，然后松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說(shuō)明減震器工作良好。  

3、當(dāng)汽車緩慢行駛而緊急制動(dòng)時(shí)，若汽車振動(dòng)比較劇烈，說(shuō)明減震器有問題。  

4、拆下減震器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺(tái)鉗上，用力拉壓減振桿數(shù)次，此時(shí)應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉(復(fù)原)的阻力應(yīng)大于向下壓時(shí)的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無(wú)阻力，可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。

河南省禾銳汽車零部件有限公司集設(shè)計(jì)研發(fā)，生產(chǎn)，加工，銷售為一體的科技民營(yíng)企業(yè)。 我廠研發(fā)的氣壓雙向減震器，可承接各種非標(biāo)減震器的設(shè)計(jì)開發(fā)。主要生產(chǎn)140 145 153 豪沃 斯太爾 歐曼 德龍 長(zhǎng)城皮卡，五十鈴皮卡，五十鈴方向機(jī)，五菱之光，長(zhǎng)安之星，金杯6480，陸風(fēng)，瑞風(fēng)，北斗星，奇瑞QQ，賽弗，哈弗等多個(gè)系列。產(chǎn)品銷往各地。 我們每一個(gè)部件、每一道工序都以標(biāo)準(zhǔn)工藝實(shí)施檢測(cè)，愿以科技為導(dǎo)向，產(chǎn)品為依托，與同行真誠(chéng)合作，熱誠(chéng)為廣大用戶服務(wù)，共同為發(fā)展我國(guó)的汽車工業(yè)做出更大的貢獻(xiàn).公司經(jīng)銷的汽車配件品種齊全、價(jià)格合理、重信用、守合同，以多品種經(jīng)營(yíng)特色和薄利多銷的原則，贏得了廣大客戶的信任！