青島盛信軋輥車床采用西門子828D數(shù)控系統(tǒng)，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)。該機(jī)床設(shè)計(jì)時(shí)充分剖析了意大利ATOMAT公司、德國(guó)HERKULES公司的軋輥車床的技術(shù)性能指標(biāo)、新穎的機(jī)械結(jié)構(gòu)形式，同時(shí)吸取了國(guó)內(nèi)知名企業(yè)同類機(jī)床經(jīng)驗(yàn)。

本系列機(jī)床主要用于軋輥的孔型加工，也可以車削軋輥的外圓、輥頸等，并可對(duì)類似軋輥的零件進(jìn)行車削加工。適用于切削鑄鋼、鍛鋼、合金鋼、冷硬鑄鐵、球墨鑄鐵、碳化鎢輥環(huán)等各種材料，適用于特鋼等大型軋輥的加工，降低了成本、提高了效率。CK84100 數(shù)控軋輥車床床身采用整體4+1導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，即床身水平布置四根矩形導(dǎo)軌分別提供床鞍和尾座的運(yùn)動(dòng)和定位，并在床身前側(cè)垂直面上設(shè)置一根輔助導(dǎo)軌作床鞍的輔助支撐。以此保證床鞍、刀架有更好的剛性，能承擔(dān)更大的切削扭矩。

床身基準(zhǔn)導(dǎo)軌采用整體超音頻淬火，配合面加貼進(jìn)口導(dǎo)軌軟帶，保證各進(jìn)給部件微磨損運(yùn)動(dòng)，長(zhǎng)期保持高精度、高穩(wěn)定性。床鞍導(dǎo)軌和尾座導(dǎo)軌間設(shè)計(jì)一定的高度差，以保證切屑和冷卻液不會(huì)侵入床鞍導(dǎo)軌。尾座采用獨(dú)立的旋轉(zhuǎn)主軸+尾座套筒軸向伸縮調(diào)整的結(jié)構(gòu)方案，尾座主軸錐孔為100-1:5。尾座本體采用了整體結(jié)構(gòu)，消除了傳統(tǒng)的上下分體結(jié)構(gòu)帶來(lái)的精度不穩(wěn)定、承載能力差、可靠性差等缺點(diǎn)。

機(jī)床尾座配置了高性能壓力傳感器，用于車床裝夾工件時(shí)尾座頂緊力的設(shè)置與測(cè)定、反饋。通過(guò)設(shè)置和調(diào)節(jié)操作壓力傳感控制器可以自動(dòng)控制并顯示尾座頂尖對(duì)工件的頂緊力。尾座套筒的松開、夾緊通過(guò)液壓控制系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)。尾座套筒內(nèi)設(shè)計(jì)了工件熱變形補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，在機(jī)床工作過(guò)程中工件產(chǎn)生的軸向長(zhǎng)度變化由套筒內(nèi)的碟形彈簧吸收補(bǔ)償。

技術(shù)參數(shù)：