柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死的主要原因

①柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，力出寞了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器，都會使針閥偶件卡死。 

②機(jī)溫過高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動機(jī)長期超負(fù)荷等又會使發(fā)動機(jī)過熱。 

③出抽閥磨損，使噴油器停止噴油時出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發(fā)生卡死的故障。 

④噴曲壓力過低，造成燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z； 

⑤噴油器安裝時，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器局部溫度過高而卡死。 

⑥零件制造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。

柴油發(fā)電機(jī)組正常停機(jī)和緊急停機(jī)

以大機(jī)組為例敘述如下：

1）柴油發(fā)電機(jī)組正常停機(jī)

1）逐漸卸去負(fù)栽,斷開負(fù)栽開關(guān),將換相開關(guān)轉(zhuǎn)至手動位置；

2）空栽下轉(zhuǎn)速降至600～800轉(zhuǎn)/分，空車運(yùn)行數(shù)分鐘后再推動油泵手柄停止供油，待停機(jī)后手柄復(fù)位；

3）當(dāng)環(huán)境溫度小于5℃時，應(yīng)將水泵及柴油機(jī)的冷卻水全部放盡；

4）調(diào)速手柄放到轉(zhuǎn)速最低位置，電壓開關(guān)放到手動位置；

5）短期停車可不關(guān)燃油開關(guān)，防止空氣進(jìn)入燃油系，長期停車應(yīng)在停車后關(guān)上燃油開關(guān)；

6）長期停車必須放盡機(jī)油；

2）柴油發(fā)電機(jī)組緊急停機(jī)

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生下列情況之一時，必須緊急停機(jī)。此時應(yīng)先切斷負(fù)栽，并立即將噴油泵開關(guān)手柄轉(zhuǎn)到切斷油路的位置上，使柴油機(jī)立即停機(jī)；

機(jī)組壓力表值下降到規(guī)定值以下：

1）冷卻水溫度超過99℃；

2）機(jī)組發(fā)生急劇的敲擊聲，或者有零件損壞；

3）氣缸、活塞、調(diào)速器等運(yùn)動部件卡死；

4）發(fā)電機(jī)電壓超過表上最大讀數(shù)時；

5）發(fā)生火災(zāi)或漏電及其它自然危害時；

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