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玻璃鋼化糞池是指以合成樹脂為基體、玻璃纖維增強材料制作而成的專門用于處理生活污水的設(shè)備。玻璃鋼化糞池是國家積極推廣的復合材料產(chǎn)品，其質(zhì)量輕、強度高、韌性好、耐腐蝕、色彩鮮艷、光潔度達到鏡面效果等優(yōu)點。

已遠遠超過了陶瓷、硬塑、鋼鐵等材料的同類制品，被廣泛用于化工、石油、建筑、紡織、航空、航海、交通、電力、冶金、機械、醫(yī)療、食品、造紙、環(huán)保等領(lǐng)域。

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據(jù)英國路透社8月30日報道，消息人士表示，有關(guān)插電式電動車銷售配額的最終計劃可能在數(shù)日或數(shù)周內(nèi)推出。但消息人士稱將會等到2019年才正式執(zhí)行，較最初計劃晚了一年。由于事屬敏感，消息人士不愿具名，并稱情況仍可能生變。報道稱，全球汽車制造商6月時致信給中國工業(yè)和信息化部主管，敦促軟化對所謂的新能源車。NEV涵蓋了所有電動車，主要是插電式混合動力車。為了減輕空氣污染并拉近國內(nèi)汽車廠商和全球競爭對手的差距，中國為電動車和插電式混合電動車設(shè)下目標，希望到2025年至少能占中國汽車銷售的五分之一。
在他眼中，再定義汽車，就像當初再定義手機一樣。無論在產(chǎn)業(yè)界還是資本市場都將引起震蕩——汽車的三化，即電動化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化將是一個不可逆的趨勢。“就像當年iPhone4然后重新定義手機的邊界一樣，其實Model3以及未來的升級版已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的交通工具，更是一個大型的移動智能終端、數(shù)據(jù)空間和儲能單元，這其實說的就是三化，而現(xiàn)在的汽車電動化則是三化過程中的基礎(chǔ)。”除了勾勒出電動車未來的發(fā)展藍圖外，呂越超還向記者提出了未來產(chǎn)業(yè)滲透率擴張的巨大機會。