天津健特環(huán)?？萍加邢薰局鳡I：污水、廢水綜合治理
天津健特環(huán)?？萍加邢薰局鳡I：污水、廢水綜合治理
分散式污水處理發(fā)展趨勢

分散式污水處理發(fā)展趨勢：脫氮除磷 目前我國水中的氮已經(jīng)出現(xiàn)超標現(xiàn)象，磷也出現(xiàn)了不合理出現(xiàn)的現(xiàn)象，所以脫氮除磷已經(jīng)成為了一個重大的問題，去進行各個方面的發(fā)展。目前而言，國家的水污染一直是一件重大的事情去處理，去進行很大的發(fā)展，對于污水的處理，城鎮(zhèn)都增加了污水處理的規(guī)模，以使進行更好的發(fā)展。國家目前對于氮的排出進行了要求，以使能夠減少污染，增大各個地區(qū)的環(huán)境保潔。國家應該嚴格要求污水處理的方向，這樣才能夠進行更好的發(fā)展，得到更的提高。

船舶含油污水的操作方法

船舶含油污水來源 船舶油污水主要包括船舶正常操作過程中排放的含油壓載水、含油洗艙水和機艙含油艙底水等3類。 1)含油壓載水是指油船在港口卸貨之后向其貨油艙內(nèi)注入的壓載水與艙內(nèi)的殘油混合形成的油水混合物。傳統(tǒng)含油壓載水中油的濃度很高，可達3000~5000mg/L，油珠主要以上浮油和分散油的形態(tài)存在。含油壓載水中油的分布極不均勻，其中：上層為浮油層，含少量水，厚度一般在15~50mm，少數(shù)達100~120mm，中間層主要是水，含少量油，油的濃度一般在20~500mg/L，下層為油泥層，含少量水和固體雜質(zhì)。 2)含油洗艙水是指在清洗油艙過程中產(chǎn)生的含有油污的清洗污水。在檢修油艙過程中，有些金屬需要潤滑、沖洗，由此會形成一定量的含油污水。此外，裝油貨艙在更換裝載油品的種類時需進行徹底清洗，將原有的油品洗凈，這也會產(chǎn)生含油污水。含油洗艙水的主要成分是油、泥沙和鐵銹，此外還有各種洗滌劑、化學添加劑和微量的酚等。傳統(tǒng)含油洗艙水中油的含量較高，油的濃度平均可達30000mg/L，有時高達200000mg/L，且主要以乳化油的形式存在。當前，隨著科技不斷進步，在清洗船舶過程中會投入各種化學添加劑來降低污水中油的含量，因此含油洗艙水中油的含量已大大減少。 3)機艙含油艙底水是指船舶機艙內(nèi)各種設(shè)備運行過程中和對這些設(shè)備進行清洗過程中產(chǎn)生的潤滑油、燃料油和水的混合物。機艙艙底水中含有船舶使用的各種油類和化學添加劑，含油濃度大多在2000~5000mg/L，其中70%為潤滑油。添加劑中的各種表面活性物質(zhì)與燃料油和潤滑油混合，促使機艙含油艙底水中相當多的油分以乳化油的形態(tài)存在。機艙含油艙底水的年平均發(fā)生量一般為該船總噸位的10%左右。

傳統(tǒng)船舶含油污水處理方法

傳統(tǒng)船舶含油污水處理方法 傳統(tǒng)船舶含油污水處理的主要方向是去除水中的乳化油，降低出水的含油量。傳統(tǒng)含油污水的成分極其復雜，油品的種類較多，其中有很多活性劑等化學試劑，致使其乳化程度較高。因此，傳統(tǒng)含油污水處理工藝[2]主要以物理工藝為主，并輔以破乳工藝，根據(jù)油與水的密度不同對油和水進行分離。 2.1破乳+氣浮工藝 破乳+氣浮工藝是船舶含油污水處理的工藝，處理流程簡單(見圖1)。含油污水首先流入混凝反應裝置內(nèi)，通過加藥泵加入混凝藥劑，使其與含油污水混合和絮凝(常用的混凝劑包括堿式氯化鋁PAC和聚酰胺PAM等)，經(jīng)過一定時間的混凝反應之后完成破乳+混凝，在含油污水中形成可吸附細小油珠的絮體，隨后經(jīng)過氣浮裝置，利用氣浮設(shè)備產(chǎn)生的微小氣泡完成油、絮體和污水的分離。該工藝具有操作簡單、維修方便和運行成本低等特點。 2.2重力分離+過濾工藝 重力分離+過濾是另一種常用的船舶含油污水處理工藝，其流程見圖2。常用的含油污水重力分離工藝多采用沉淀池作為重力分離的主要單元，但其裝置的占地面積往往比較大。在此情況下，研發(fā)出在重力分離裝置內(nèi)添加斜板元件的工藝，采用斜板分離處理的方式。利用斜板沉淀理論不僅能有效減小處理裝置的尺寸，而且能提高去除效率。污水經(jīng)過重力分離去除大部分浮油之后進入過濾器，通過過濾器對水中的乳化油和細小浮油進行過濾處理。該工藝雖然具有設(shè)備少、投資少和操作維修方便等優(yōu)點，但去除效率較低。 2.3膜分離工藝 膜分離工藝是近年來比較流行的一種可使料液組分選擇性透過膜的物理￣化學處理方法，發(fā)展迅速，出水效果較好，已在各類污水處理中得到應用。膜分離工藝流程見圖3，該過程的推動力主要是膜兩側(cè)的壓差或電位差等。